Таблица 4.3.1. Группы трансмиссионных масел и их соответствие API
| Группа по ГОСТ 17479 2—85 | Классификация по API |
| ТМ-1 | GL-1 |
| ТМ-2 | GL-2 |
| ТМ-3 | GL-3 |
| ТМ-4 | GL-4 |
| ТМ-5 | GL-5 |
| — | GL-6 |
Таблица 4.3.2. Классы по вязкости (ГОСТ 17479.2—85) трансмиссионных масел и их соответствие по SAE
| Класс по ГОСТ 17479 2—85 | Классификация по SAE |
| 9 | 75W |
| 12 | 80W/85W |
| 18 | 90 |
| 34 | 140 |
| — | 250 |
Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-12з(рк): загущенное трансмиссионное масло группы ТМ-5; класса вязкости 12; загущенное; рабочее — консервационное.
К классификационным показателям моторных масел относятся и их энергосберегающие свойства, т. е. способность масла уменьшать расход топлива путем снижения потерь на трение в деталях двигателя (главным образом между поршнями и цилиндрами, шейками коленчатого вала и подшипниками, в механизме газораспределения). Для определения этого показателя разработаны специальные методы испытаний.
Масло считается энергосберегающим, если при его использовании экономия топлива не меньше определенной установленной величины. Так, согласно классификации, ранее принятой в США, энергосберегающим считалось масло, дающее, по сравнению с эталоном, экономию в 1,7 % и более, если экономия превысит 2,5 %, масло считается энергосберегающим высокой категории.
В настоящее время метод испытания масел по экономии топлива пересмотрен и требуемая экономия составляет от 0,5 до 1,4%.
Для масел нового класса SL по API разработан новый метод испытания по экономии топлива.
Как правило, энергосберегающие масла обозначают двумя буквами «ЕС» (Energy Conserving), которые включают в маркировку масла после указания класса API, например, SAE 5W-30, API SJ/CF-4(EC). Римские цифры после букв «ЕС» указывают экономию топлива (ЕС II — 2,5% и более).
На тару с маслом наносится логограмма: в центре круга — вязкость по SAE, в верхнем полукольце — класса по API, в нижнем полукольце — указание о наличии энергосберегающих свойств или их отсутствии (рис. 4.3.1).
Рис. 4.3.1. Логограмма сертифицированного масла
В классификации АСЕА энергосберегающие масла выделены в самостоятельную категорию. К ним относятся Al-02, А5-02, В1-02 и В5-02. Они обеспечивают экономию топлива не менее 2,5 % по сравнению с эталонным маслом SAE 15W-40.
Японские и американские автомобилестроители разработали общую классификацию моторных масел ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). В данной классификации три класса масел: GF-1, GF-2 и GF-З. По своим эксплуатационным свойствам и применению они соответствуют маслам API SH, SJ и SL, но в отличие от последних они относятся к энергосберегающим маслам.
В классификациях API и АСЕА сформулированы базовые требования, согласованные между всеми заинтересованными сторонами, при условии, что за каждым изготовителем техники сохраняется право выдвигать собственные дополнительные требования к тем моторным маслам, которые он разрешает применять в двигателях автомобилей собственного производства.
При формировании требований, выдвигаемых изготовителями легковых автомобилей к моторным маслам, существует два подхода:
- указание классов моторных масел, допускаемых к применению;
- указание в собственных спецификациях в дополнение к базовым требованиям классификаций нормы по результатам стендовых испытаний масел в полноразмерных двигателях собственного производства или в двигателях, которые выявляют те или иные свойства испытываемых масел.
Таблица 4.3.3. Рекомендации изготовителей автомобилей по применению масел
* Универсальное масло для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей.
** Энергосберегающие масла.
*** Универсальное и энергосберегающее масло для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей.
Такие производители легких автомобилей, как Рено, Фиат, Лянчиа, Альфа Ромео формулируют требования к моторным маслам для бензиновых двигателей и дизелей по-разному: для европейского рынка по классификации АСЕА, для американского рынка — по API.
Требованиями по классификации АСЕА ограничиваются компании Порше и Ивеко.
Для бензиновых двигателей легковых автомобилей, выпускаемых японскими компаниями, лучше всего подходят масла GF-1, GF-2 и GF-3 по классификации ILSAC; GF-1, GF-2 и GF-3 по API.