Праверкі на аўтамабілі да пачатку руху (Mazda CX-5 KE)

Аўтамабіль як транспартны сродак з'явіўся адносна нядаўна усяго крыху больш за сто гадоў таму, у канцы XIX стагоддзя. Аднак, за гэтак адносна кароткі прамежак часу ён эвалюцыянаваў ад простай самарухальнай фурманкі да шэдэўра інжынернай думкі, які ўвасабляе ў сабе тэхналогіі і інавацыі сучаснай навукі. Сучасны аўтамабіль не патрабуе складаных аперацый па доглядзе, неабходных для падтрымання яго ў працоўным стане. Усё ж для папярэджання і прадухілення сур'ёзных паломак неабходна выяўляць іх на ранніх стадыях развіцця, што дасць магчымасць не толькі зэканоміць на рамонце (няспраўнасць аднаго элемента, неўстараненне своечасова, можа пацягнуць за сабой развіццё комплексу парушэнняў у працы як асобных элементаў, так вузлоў, агрэгатаў і нават сістэм у цэлым), але і выключыць зніжэнне закладзенага вытворцам рэсурсу аўтамабіля, а магчыма нават падоўжыць тэрмін эксплуатацыі.

Для гэтага неабходна выконваць аперацыі, апісаныя ніжэй.

Перад кожнай паездкай кіроўцу неабходна праверыць наступнае:

Звонку аўтамабіля:

1. Агульны стан і знешні выгляд аўтамабіля.

2. Стан колаў і шын, а таксама зацяжку колавых гаек (балтоў). Рэкамендуецца праверыць ціск у шынах (уключаючы запасное кола).

3. Адсутнасць уцечак паліва і вадкасцей (варта ўлічваць, што на аўтамабілях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання магчыма наяўнасць слядоў вадкасці, выкліканыя кандэнсатам, што не з'яўляецца няспраўнасцю).

4. Стан шклоачышчальнікаў (асабліва ў зімовы перыяд). Неабходна выключыць примерзание шчотак, якое можа прывесці да пашкоджання ветравога шкла і механізму шклоачышчальнікаў.



Арыгінал артыкула размешчаны на: MAZBOOK.ru

Маторны адсек:

1. Праверыць узровень маторнага алею. Таксама праверыць тэхнічны стан маторнага масла. Вырабіць агляд усіх месцаў злучэння рухавіка на прадмет адсутнасці раг моторнага масла і астуджальнай вадкасці (пры выяўленні раг гл. главу "Сістэма змазкі").

2. Праверыць узровень трансмісійнага алею. Вырабіць агляд усіх месцаў злучэння рухавіка на адсутнасць раг трансмісійнага алею (пры выяўленні раг гл. главу "Скрынка перадач").

3. Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці долить тармазной вадкасці да патрабаванага ўзроўня. Пераканацца ў адсутнасці бачных уцечак тармазной вадкасці. У залежнасці ад канструкцыі гідрапрывада пашыральны бачок для тармазной сістэмы і счапленні (аўтамабілі з МКП) можа быць адзін ці ж іх можа быць два.

4. Праверыць узровень вадкасці сістэмы астуджэння рухавіка ў пашыральным бачку.

5. Праверыць узровень вадкасці ў бачку для абмывальніка ветравога шкла.

6. Праверыць тэхнічны стан рамяня прывада дапаможнага абсталявання. Таксама праверыць нацяжэнне прываднага рамяня (праверку вырабіць уручную, націснуўшы вялікім пальцам на рамень паміж шківам генератара і вадзяной помпы).