Мал. 2.53. Схема сістэмы кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3: 1 - блок PCM; 2 - шпулька запальвання; 3 - генератар; 4* – засланка сістэмы VAD; 5 - паветраны фільтр; 6 - датчык масавага расходу паветра; 7* – выканаўчы механізм засланкі сістэмы VAD; 8* - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VAD; 9* - вакуумная камера; 10* - зваротны клапан сістэмы VAD; 11 - рэгулятар халастога ходу; 12 - электрамагнітны клапан прадзьмуху; 13 - датчык становішча дросельнай засланкі; 14 - датчык абсалютнага ціску; 15* - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VIS; 16 - кіраўнік электрамагнітны клапан Variable tumble; 17* – выканаўчы механізм засланкі сістэмы VIS; 18* – засланка сістэмы VIS; 19 - выканаўчы механізм засланкі сістэмы VTCS; 20 - засланка сістэмы VTCS; 21 - паліўная фарсунка; 22* – кіраўнік алейны клапан; 23 - датчык становішча распредвала; 24 - клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў; 25 - датчык дэтанацыі; 26 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 27 - клапан вентыляцыі картэра; 28 - датчык становішча коленвала; 29 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (пярэдні); 30 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (задні); 31 - ёмістасць з актываваным вуглём (адсорбер); 32 - зваротны клапан (двухбаковы); 33 - рэгулятар ціску; 34 - паліўны фільтр (высокага ціску); 35 – паліўная помпа; 36 - паліўны фільтр (нізкага ціску); 37 - паліўны бак; 38 - гравітацыйны клапан; 39 - гасільнік пульсацый; 40 - да блока PCM; Заўвага – *: для рухавікоў L3
- Выкарыстоўваецца лакальная сетка кантролера САN.
- Выкарыстоўваецца механічная паліўная сістэма без вяртання паліва ў бак.
- Выкарыстоўваецца сістэма кіравання ўпускам для паляпшэння характарыстык рухавіка ў галіне высокіх частот кручэння (рухавік L3).
- Сістэма кіравання фазамі газаразмеркавання выкарыстоўваецца для паляпшэння характарыстык рухавіка (рухавік L3).
- Сістэма ўпускаючы са зменнымі характарыстыкамі выкарыстоўваецца для павелічэння крутоўнага моманту рухавіка і эфектыўнасці згарання (рухавік L3).
- Сістэма кіравання ўпырскам паліва ажыццяўляе карэкцыю па абсалютным ціску ва впускным калектары.
- Сістэма мае нерэгулюемы кут апярэджання запальвання.
- Усе злучэнні паліваправодаў абсталяваны хутказдымнымі злучальнікамі.
- Выкарыстоўваецца функцыя самодіагностікі KOEO/KOER.
- Зменены працэс захоўвання неапрацаваных кодаў.
- Зменены рэжым працы сігналізатара MIL для ездавога цыклу другога тыпу.
Мал. 2.54а. Мантажная схема сістэмы кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 з імабілайзерам (частка 1)
Мал. 2.54б. Мантажная схема сістэмы кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 з иммобилайзером (частка 2 працяг)
Арыгінал артыкула знаходзіцца на (www.mazbook.ru)
Сістэма кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 з імабілайзерам (мал. 2.54а, 2.54б) змяшчае наступныя элементы: 1 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (пярэдні); 2 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (задні); 3 – датчык становішча дросельнай засланкі; 4 – датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары; 5 - датчык ціску; 6 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 7 – датчык масавага расходу паветра/тэмпературы паветра на ўпуску; 8 – датчык тэмпературы паветра на ўпуску; 9 – датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары; 10 - лакальная сетка кантролера (CAN); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - датчык становішча коленвала; 13 - датчык становішча распредвала; 14 - паліўная фарсунка № 1; 15 - паліўная фарсунка № 2; 16 - паліўная фарсунка № 3; 17 - паліўная фарсунка № 4; 18 - рэгулятар халастога ходу; 19 - награвальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду (пярэдні); 20 - награвальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду (задні); 21 - рэле сістэмы кандыцыянавання паветра; 22 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 23 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 24 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 25 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 26 - рэле паліўнай помпы; 27 - спіраль; 28 - лямпа бяспекі; 29 - выключальнік запальвання; 30 - галоўнае рэле; 31 - рухавікі L8, LF (гарачая вобласць) і L3; 32 – мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач; 33 – мадэлі з механічнай каробкай перадач; 34 - генератар; 35 - датчык ціску холадагенту (сярэдні); 36 – датчык ціску гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 37 - электрарухавік вентылятара; 38 – датчык ціску холадагенту (высокі і нізкі); 39 - выключальнік сістэмы кандыцыянавання паветра; 40 - выключальнік сігналаў тармажэння; 41 - выключальнік нейтралі; 42 - выключальнік счаплення; 43- выключальнік дыяпазону каробкі перадач; 44 - турбінны датчык хуткасці; 45 - выключальнік HOLD; 46 - датчык TFT; 47 - датчык ціску алею; 48 - датчык хуткасці аўтамабіля; 49 - шпулька запальвання; 50 - генератар; 51 - электрамагнітны клапан прадзьмуху; 52 - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VAD; 53 – клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў; 54 - кіраўнік электрамагнітны клапан Variable tumble; 55 - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VIS; 56 – кіраўнік алейны клапан; 57 - корпус клапана; 58 – сігнал тармажэння; 59 - рухавікі L8, LF (гарачая вобласць) і L3; 60 – мадэль з механічнай каробкай перадач; 61 – мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач; 62 - рухавік L3
Мал. 2.55а. Мантажная схема сістэмы кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 без імабілайзера (частка 1)
Мал. 2.55б. Мантажная схема сістэмы кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 без иммобилайзера (частка 2 працяг)
Сістэма кіравання паліўнай сістэмай аўтамабіля Mazda 3 без імабілайзера (мал. 2.55а, 2.55б) змяшчае наступныя элементы: 1 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (пярэдні); 2 - датчык канцэнтрацыі кіслароду з падагрэвам (задні); 3 – датчык становішча дросельнай засланкі; 4 – датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары; 5 - датчык ціску; 6 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 7 – датчык масавага расходу паветра/тэмпературы паветра на ўпуску; 8 – датчык тэмпературы паветра на ўпуску; 9 – датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары; 10 - лакальная сетка кантролера (CAN); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - датчык становішча коленвала; 13 - датчык становішча распредвала; 14 - паліўная фарсунка № 1; 15 - паліўная фарсунка № 2; 16 - паліўная фарсунка № 3; 17 - паліўная фарсунка № 4; 18 - рэгулятар халастога ходу; 19 - награвальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду (пярэдні); 20 - награвальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду (задні); 21 - рэле сістэмы кандыцыянавання паветра; 22 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 23 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 24 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 25 - рэле вентылятара сістэмы астуджэння; 26 - рэле паліўнай помпы; 27 - выключальнік запальвання; 28 - галоўнае рэле; 29 - рухавікі L8, LF (гарачая вобласць) і L3; 30 – мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач; 31 - генератар; 32 - датчык ціску холадагенту (сярэдні); 33 – датчык ціску гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 34 - электрарухавік вентылятара; 35 - датчык ціску холадагенту (высокі і нізкі); 36 - выключальнік сістэмы кандыцыянавання паветра; 37 - выключальнік сігналаў тармажэння; 38 – сігнал тармажэння; 39 - выключальнік нейтралі; 40 - выключальнік счаплення; 41 – выключальнік дыяпазону скрынкі перадач; 42 – датчык хуткасці ўваходу/турбіны; 43 - выключальнік HOLD; 44 - датчык TFT; 45 - датчык ціску алею; 46 - датчык хуткасці аўтамабіля; 47 - датчык ціску алею; 48 - датчык хуткасці аўтамабіля; 48 - генератар; 49 - электрамагнітны клапан прадзьмуху; 50 - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VAD; 51 – клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў; 52 - кіраўнік электрамагнітны клапан Variable tumble; 53 - кіраўнік электрамагнітны клапан сістэмы VIS; 54 – кіраўнік алейны клапан; 55 - корпус клапана; 56 - рухавікі L8, LF (гарачая вобласць) і L3; 57 – мадэлі з механічнай каробкай перадач; 58 – мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач; 59 – рухавік L3.