Kreslenie. 2.53. Schéma riadiaceho systému palivového systému Mazda 3: 1 – PCM blok; 2 – zapaľovacia cievka; 3 – generátor; 4* – tlmič systému VAD; 5 – vzduchový filter; 6 – snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 7* – ventilový pohon systému VAD; 8* – ovládací solenoidový ventil systému VAD; 9* – vákuová komora; 10* – spätný ventil systému VAD; 11 – regulátor voľnobežných otáčok; 12 – preplachovací elektromagnetický ventil; 13 – snímač polohy škrtiacej klapky; 14 – snímač absolútneho tlaku; 15* – ovládací solenoidový ventil systému VIS; 16 – Solenoidový ventil variabilného ovládania bubna; 17* – pohon klapky VIS; 18* – tlmič systému VIS; 19 – Pohon klapky VTCS; 20 – tlmič VTCS; 21 – vstrekovač paliva; 22* – ventil na reguláciu oleja; 23 – snímač polohy vačkového hriadeľa; 24 – ventil recirkulácie výfukových plynov; 25 – snímač klepania; 26 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 27 – ventil odvetrávania kľukovej skrine; 28 – snímač polohy kľukového hriadeľa; 29 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vpredu); 30 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vzadu); 31 – nádoba s aktívnym uhlím (adsorbér); 32 – spätný ventil (obojstranný); 33 – regulátor tlaku; 34 – palivový filter (vysoký tlak); 35 – palivové čerpadlo; 36 – palivový filter (nízky tlak); 37 – palivová nádrž; 38 – gravitačný ventil; 39 – tlmič pulzácií; 40 – do bloku PCM; Poznámka – *: pre motory L3
- Používa sa lokálna sieť radiča CAN.
- Používa sa mechanický palivový systém bez vracania paliva do nádrže.
- Používa systém riadenia nasávania na zlepšenie výkonu motora v rozsahu vysokých otáčok (motor L3).
- Systém riadenia časovania ventilov sa používa na zlepšenie výkonu motora (motor L3).
- Na zvýšenie krútiaceho momentu motora a účinnosti spaľovania sa používa variabilný systém nasávania (motor L3).
- Systém riadenia vstrekovania paliva vykonáva nastavenia na základe absolútneho tlaku v sacom potrubí.
- Systém má neregulované časovanie zapaľovania.
- Všetky prípojky palivového potrubia sú vybavené rýchloupínacími konektormi.
- Používa sa funkcia autodiagnostiky KOEO/KOER.
- Proces ukladania nespracovaných kódov bol zmenený.
- Prevádzkový režim indikátora MIL pre druhý typ jazdného cyklu bol zmenený.
Kreslenie. 2.54a. Schéma zapojenia riadiaceho systému palivového systému Mazda 3 s imobilizérom (časť 1)
Kreslenie. 2.54b. Schéma zapojenia riadiaceho systému palivového systému Mazda 3 s imobilizérom (časť 2 - pokračovanie)
(Článok je pretlačený z portálu MAZbook.ru)
Systém riadenia paliva Mazda 3 s imobilizérom (ryža. 2,54a, 2,54b) obsahuje nasledujúce prvky: 1 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vpredu); 2 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vzadu); 3 – snímač polohy škrtiacej klapky; 4 – snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí; 5 – snímač tlaku; 6 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 – snímač hmotnosti prietoku/teploty nasávaného vzduchu; 8 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 9 – snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí; 10 – lokálna sieť ovládača (CAN); 11 – snímač klepania; 12 – snímač polohy kľukového hriadeľa; 13 – snímač polohy vačkového hriadeľa; 14 – vstrekovač paliva č.1; 15 – vstrekovač paliva č.2; 16 – vstrekovač paliva č.3; 17 – vstrekovač paliva č.4; 18 – regulátor voľnobežných otáčok; 19 – ohrievač snímača koncentrácie kyslíka (vpredu); 20 – ohrievač snímača koncentrácie kyslíka (zadný); 21 – relé klimatizačného systému; 22 – relé ventilátora chladenia; 23 – relé ventilátora chladenia; 24 – relé ventilátora chladenia; 25 – relé ventilátora chladenia; 26 – relé palivového čerpadla; 27 – špirála; 28 – bezpečnostné svietidlo; 29 – spínač zapaľovania; 30 – hlavné relé; 31 – motory L8, LF (horúca oblasť) a L3; 32 – modely s automatickou prevodovkou; 33 – modely s manuálnou prevodovkou; 34 – generátor; 35 – snímač tlaku chladiva (stredný); 36 – snímač tlaku posilňovača riadenia; 37 – motor ventilátora; 38 – snímač tlaku chladiva (vysoký a nízky); 39 – spínač klimatizácie; 40 – spínač brzdového signálu; 41 – neutrálny spínač; 42 – spínač spojky; 43- prepínač rozsahu prevodovky; 44 – snímač otáčok turbíny; 45 – prepínač HOLD; 46 – TFT snímač; 47 – snímač tlaku oleja; 48 – snímač rýchlosti vozidla; 49 – zapaľovacia cievka; 50 – generátor; 51 – preplachovací elektromagnetický ventil; 52 – ovládací elektromagnetický ventil systému VAD; 53 – ventil recirkulácie výfukových plynov; 54 – Solenoidový ventil s variabilným ovládaním bubna; 55 – ovládací elektromagnetický ventil systému VIS; 56 – ventil regulácie oleja; 57 – teleso ventilu; 58 – signál brzdy; 59 – motory L8, LF (horúca oblasť) a L3; 60 – model s manuálnou prevodovkou; 61 – modely s automatickou prevodovkou; 62 – motor L3
Kreslenie. 2.55a. Schéma zapojenia riadiaceho systému palivového systému Mazda 3 bez imobilizéra (časť 1)
Kreslenie. 2.55b. Schéma zapojenia riadiaceho systému palivového systému Mazda 3 bez imobilizéra (časť 2 - pokračovanie)
Systém riadenia palivovej sústavy Mazda 3 bez imobilizéra (ryža. 2,55a, 2,55b) obsahuje nasledujúce prvky: 1 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vpredu); 2 – vyhrievaný snímač koncentrácie kyslíka (vzadu); 3 – snímač polohy škrtiacej klapky; 4 – snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí; 5 – snímač tlaku; 6 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 – snímač hmotnosti prietoku/teploty nasávaného vzduchu; 8 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 9 – snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí; 10 – lokálna sieť ovládača (CAN); 11 – snímač klepania; 12 – snímač polohy kľukového hriadeľa; 13 – snímač polohy vačkového hriadeľa; 14 – vstrekovač paliva č.1; 15 – vstrekovač paliva č.2; 16 – vstrekovač paliva č.3; 17 – vstrekovač paliva č.4; 18 – regulátor voľnobežných otáčok; 19 – ohrievač snímača koncentrácie kyslíka (vpredu); 20 – ohrievač snímača koncentrácie kyslíka (zadný); 21 – relé klimatizačného systému; 22 – relé ventilátora chladenia; 23 – relé ventilátora chladenia; 24 – relé ventilátora chladenia; 25 – relé ventilátora chladenia; 26 – relé palivového čerpadla; 27 – spínač zapaľovania; 28 – hlavné relé; 29 – motory L8, LF (horúca oblasť) a L3; 30 – modely s automatickou prevodovkou; 31 – generátor; 32 – snímač tlaku chladiva (stredný); 33 – snímač tlaku posilňovača riadenia; 34 – motor ventilátora; 35 – snímač tlaku chladiva (vysoký a nízky); 36 – spínač klimatizácie; 37 – spínač brzdového signálu; 38 – signál brzdy; 39 – neutrálny spínač; 40 – spínač spojky; 41 – prepínač rozsahu prevodovky; 42 – snímač otáčok na vstupe/turbíne; 43 – prepínač HOLD; 44 – TFT snímač; 45 – snímač tlaku oleja; 46 – snímač rýchlosti vozidla; 47 – snímač tlaku oleja; 48 – snímač rýchlosti vozidla; 48 – generátor; 49 – preplachovací elektromagnetický ventil; 50 – ovládací elektromagnetický ventil systému VAD; 51 – ventil recirkulácie výfukových plynov; 52 – Solenoidový ventil s variabilným ovládaním bubna; 53 – ovládací elektromagnetický ventil systému VIS; 54 – ventil na reguláciu oleja; 55 – teleso ventilu; 56 – motory L8, LF (horúca oblasť) a L3; 57 – modely s manuálnou prevodovkou; 58 – modely s automatickou prevodovkou; 59 – motor L3.