- na zlepšenie udržiavateľnosti sa nepoužíva škrtiaca trubica AAS.
- sacie potrubie je vyrobené z plastu pre zníženie hmotnosti.
- systém variabilného vzduchového kanála (VAD) sa používa na zlepšenie výkonu motora.
Kreslenie. 2.56. Nasávací systém Mazda 3: 1 – vzduchový filter; 2 – regulátor voľnobežných otáčok; 3 – rezonančná komora; 4 – ovládací solenoidový ventil systému VIS (L3); 5 – Solenoidový ventil s variabilným ovládaním bubna; 6 – motory L8, LF; 7 – sacie potrubie; 8 – Ovládač klapky VIS (L3); 9 – Pohon klapky VTCS; 10 – spätný ventil systému VAD (L3); 11 – pedál ovládania paliva (RHD); 12 – lanko akcelerátora (RH D); 13 – pedál ovládania paliva (LHD); 14 – lanko akcelerátora (LHD); 15 – Tlmič systému VAD (L3); 16 – ovládací solenoidový ventil systému VAD (L3)
- používa sa systém variabilného nasávania (VIS). Tento systém je podobný systému VICS moderného 323 (BJ) s motorom FS.
(Pôvodný materiál na webovej stránke: Mazbook)