- pentru a îmbunătăți mentenabilitatea, nu este utilizată conducta de accelerație AAS.
- galeria de admisie este din plastic pentru a reduce greutatea.
- sistemul Variable Air Duct (VAD) este utilizat pentru a îmbunătăți performanța motorului.
Figura. 2,56. Sistemul de admisie Mazda 3: 1 – filtru de aer; 2 – regulator de ralanti; 3 – camera de rezonanță; 4 – electrovalva de control a sistemului VIS (L3); 5 – Supapa solenoidală de control variabilă a rotilor; 6 – motoare L8, LF; 7 – galeria de admisie; 8 – actuator clapete VIS (L3); 9 – actuator clapete VTCS; 10 – supapa de reținere a sistemului VAD (L3); 11 – pedala de control al combustibilului (RHD); 12 – cablu de accelerație (RH D); 13 – pedala de control al combustibilului (LHD); 14 – cablu de accelerație (LHD); 15 – Amortizor sistem VAD (L3); 16 – electrovalva de control a sistemului VAD (L3)
- se utilizează un sistem de admisie variabilă (VIS). Acest sistem este similar cu sistemul VICS al modernului 323 (BJ) cu motor FS.