Schéma systému riadenia motora EEC-V
1. Modul EEC-V; 2. Palivové čerpadlo; 3. Relé palivového čerpadla; 4. Palivový filter; 3. Regulačný ventil otáčok voľnobehu; 6. Merač prietoku vzduchu; 7. Vzduchový filter; 8. Regulátor tlaku paliva; 9. Potrubie rozdeľovača paliva; 10. Snímač polohy škrtiacej klapky; 11. Snímač teploty vstupujúceho vzduchu; 12. Tryska; 13. Snímač polohy vačkového hriadeľa; 14. Kapacita (úložné zariadenie) s aktívnym uhlím; 15. Čistenie solenoidového ventilu; 16. Zapaľovacia cievka; 17. Batéria; 19. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 20. Lambda sonda (kyslíkový senzor); 21. Snímač otáčok kľukového hriadeľa; 22. Výkonové relé; 23. Tlakový spínač posilňovača riadenia; 24. Spojka kompresora klimatizácie; 27. Diagnostická zástrčka pre diagnostický nástroj; 28. Spínač prívodu paliva; 30. Elektronický regulátor vákua; 31. Ventil recirkulácie výfukových plynov; 32. Prevodník tlakového rozdielu; 34. Do sacieho potrubia; 37. Vypnutie klimatizácie/ventilátora chladiča; 38. Ovládanie automatickej prevodovky.
Poznámka: Tu sú uvedené iba diely, ktoré sú namontované vo vozidle.
Systémy zapaľovania a vstrekovania paliva sú riadené systémom riadenia motora označeným EEC-V. Táto kapitola sa zaoberá hlavne vstrekovacím systémom.
Článok je pretlačený z portálu MazBook
Výhody systému vstrekovania benzínu v porovnaní s konvenčným karburátorom sú nasledovné:
Presne dávkované množstvo paliva v každom prevádzkovom režime motora, čo zaisťuje nízku spotrebu paliva pri dobrom výkone motora.
Znížené emisie toxických látok vďaka presnému dávkovaniu paliva a katalyzátora s lambda reguláciou.
Samodiagnostika vstrekovacieho systému a rýchla detekcia porúch.
Riadiaca jednotka je vybavená chybovou pamäťovou jednotkou. Ak sa počas prevádzky objavia poruchy systému zapaľovania a vstrekovania paliva, ich kódy sa uložia do pamäťovej jednotky. Ak vstrekovací systém alebo motor nepracuje správne, poruchu môže diagnostikovať servis.
Upozornenie: Ak sa odpojí vodiče od batérie, údaje v jednotke sa vymažú.
Vstrekovací systém pozostáva zo spoľahlivých dielov a nevyžaduje prakticky žiadnu údržbu, pri údržbe sa vymieňajú iba vzduchové a palivové filtre. Nevyhnutné úpravy a opravy sa musia vykonávať iba pomocou sofistikovaných a drahých meracích prístrojov, a preto sa tieto roboty musia vyrábať v dielni.
Pozor: Pri práci na vstrekovacom systéme musíte dodržiavať požiadavky na čistotu palivového systému, ako aj bezpečnostné predpisy pre prácu na zapaľovacom systéme.