Diagrama sistemului de management al motorului EEC-V
1. Modulul EEC-V; 2. Pompa de combustibil; 3. Releul pompei de combustibil; 4. Filtru de combustibil; 3. Supapă de control al turației de mers în gol; 6. Debitmetru de aer; 7. Filtru de aer; 8. Regulator presiune combustibil; 9. Conducta distribuitor de combustibil; 10. Senzor de poziție a clapetei de accelerație; 11. Senzor de temperatură a aerului de intrare; 12. Duza; 13. Senzor de poziție a arborelui cu came; 14. Capacitate (dispozitiv de stocare) cu cărbune activ; 15. Curăţare electrovalve; 16. Bobina de aprindere; 17. Bateria; 19. Senzor temperatură lichid de răcire; 20. Sonda lambda (senzor de oxigen); 21. Senzor turație arbore cotit; 22. Releu de putere; 23. Comutator, presiunea servodirecției este activată; 24. Ambreiaj compresor aer condiționat; 27. Mufă de diagnosticare pentru instrument de diagnosticare; 28. Comutator de alimentare cu combustibil; 30. Regulator electronic de vid; 31. Supapa de recirculare a gazelor de evacuare; 32. Convertor diferență de presiune; 34. La galeria de admisie; 37. Oprirea aparatului de aer condiționat/ventilatorului radiatorului; 38. Controlul transmisiei automate.
Notă: Aici sunt indicate doar piesele care sunt instalate în vehicul.
Sistemele de aprindere și injecție de combustibil sunt controlate de sistemul de management al motorului desemnat EEC-V. Acest capitol se ocupă în principal de sistemul de injecție.
Avantajele unui sistem de injecție pe benzină în comparație cu un carburator convențional sunt următoarele:
Cantitate de combustibil dozată cu precizie în fiecare mod de funcționare a motorului, ceea ce asigură un consum redus de combustibil cu o performanță bună a motorului.
Emisii reduse de substanțe toxice datorită dozării precise a combustibilului și a catalizatorului cu control lambda.
Autodiagnosticarea sistemului de injecție și detectarea rapidă a defecțiunilor.
Unitatea de control este echipată cu o unitate de memorare a erorilor. Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni ale sistemelor de aprindere și injecție de combustibil, codurile acestora sunt stocate în unitatea de memorie. Dacă sistemul de injecție sau motorul nu funcționează bine, un atelier poate diagnostica defecțiunea.
Articolul este copiat de pe site-ul web mazbook.ru
Atenție: Dacă firele de la baterie sunt deconectate, datele din unitate sunt șterse.
Sistemul de injecție este format din piese fiabile și practic nu necesită întreținere, doar filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite în timpul întreținerii. Ajustările și reparațiile necesare trebuie efectuate numai folosind instrumente de măsurare sofisticate și costisitoare, motiv pentru care acești roboți trebuie să fie fabricați într-un atelier.
Atenție: Când lucrați la sistemul de injecție, trebuie să respectați cerințele de curățenie pentru sistemul de combustibil, precum și normele de siguranță pentru lucrul la sistemul de aprindere.