Diagrama sistemului de management al motorului EEC-V
1. Modul EEC-V; 2. Pompa de combustibil; 3. Releu pompa de combustibil; 4. Filtru de combustibil; 3. Supapă de control pentru regimul inactiv; 6. Debitmetru de aer; 7. Filtru de aer; 8. Regulator presiune combustibil; 9. Conducta distribuitor combustibil; 10. Senzor poziție accelerație; 11. Senzor temperatură aer admis; 12. Duza; 13. Senzor poziție arbore cu came; 14. Capacitate (dispozitiv de stocare) cu carbon activ; 15. Electrovalva de curatare; 16. Bobina de aprindere; 17. Baterie reîncărcabilă; 19. Senzor temperatură lichid de răcire; 20. Sonda lambda (senzor de oxigen); 21. Senzor turatie arbore cotit; 22. Releu de putere; 23. Presostat servodirecție; 24. Ambreiaj compresor aer conditionat; 27. Mufă de diagnosticare pentru instrument de diagnosticare; 28. Comutator combustibil; 30. Regulator electronic de vid; 31. Supapa de recirculare a gazelor de esapament; 32. Convertor diferență de presiune; 34. La galeria de admisie; 37. Oprirea ventilatorului aparatului de aer condiționat/radiator; 38. Controlul transmisiei automate.
Notă: Numai piesele care sunt instalate în vehicul sunt listate aici.
Sistemele de aprindere și injecție de combustibil sunt controlate de sistemul de management al motorului, desemnat EEC-V. Acest capitol se ocupă în principal de sistemul de injecție.
Avantajele unui sistem de injecție pe benzină în comparație cu un carburator convențional sunt următoarele:
Cantitatea de combustibil măsurată cu precizie în fiecare mod de funcționare a motorului, ceea ce asigură un consum redus de combustibil cu o performanță bună a motorului.
Emisii reduse de substanțe toxice datorită dozării precise a combustibilului și a catalizatorului cu control lambda.
Autodiagnosticarea sistemului de injecție și identificarea rapidă a defecțiunilor.
Unitatea de control este echipată cu o unitate de memorare a erorilor. Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni ale sistemelor de aprindere și injecție de combustibil, codurile acestora sunt stocate în blocul de memorie. Dacă sistemul de injecție sau motorul nu funcționează corect, un atelier poate efectua depanarea.
Atenție: Dacă firele de la baterie sunt deconectate, datele din unitate sunt șterse.
Sistemul de injecție este format din piese fiabile și practic nu necesită întreținere, doar filtrele de aer și combustibil sunt înlocuite în timpul întreținerii. Lucrările necesare de reglare și reparații trebuie efectuate numai cu ajutorul unor instrumente de măsură complexe și costisitoare, așa că acești roboți ar trebui să fie efectuate într-un atelier.
Atenție: Când lucrați la sistemul de injecție, trebuie respectate cerințele de curățenie pentru sistemul de combustibil, precum și normele de siguranță pentru lucrul la sistemul de aprindere.