Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Folosind un stetoscop, verificați fiecare injector cu motorul pornit pentru a vedea dacă face clic. Aceste clicuri apar atunci când injectorul se deschide și se închide.
Dacă nu aveți un stetoscop, puteți verifica injectoarele folosind o șurubelniță sau pur și simplu atingând-o cu degetul.
Dacă este detectat un zgomot neobișnuit de funcționare sau nu există deloc zgomot, atunci trebuie să verificați alimentarea cu tensiune, rezistența și densitatea injectoarelor.
Verificarea tensiunii de alimentare și a rezistenței
Verificați alimentarea cu tensiune. Pentru a face acest lucru, scoateți ștecherul de la injector și conectați sonda LED (sau voltmetru) între două contacte. Un asistent trebuie să pornească starterul. LED-ul sondei ar trebui să clipească (voltmetrul ar trebui să arate supratensiuni).
Dacă LED-ul nu clipește, atunci circuitul de alimentare cu tensiune sau unitatea de control în sine este defectă.
Opriți contactul.
Conectați un ohmmetru între ambele contacte de pe fiecare injector și măsurați rezistența. Dacă rezistența unuia dintre injectoare este foarte diferită de celelalte, atunci acesta trebuie înlocuit.
Verificarea densității
Scoateți injectorul, lăsând supapele și conductele de combustibil conectate la conducta distribuitorului de combustibil.
[Articolul este retipărit de pe portal Mazbook]
Puneți dopul pe injector.
Puneți duza într-un recipient de măsurare adecvat.
Un asistent ar trebui să pornească demarorul pentru câteva secunde și să compare modelul de pulverizare al diferitelor injectoare. Fluxul de combustibil trebuie să aibă formă de con și să arate aproximativ același pentru toate injectoarele.
Opriți contactul.
Scoateți dopurile de pe injectoare.
Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde fără a porni demarorul. Apoi verificați densitatea injectoarelor - mai mult de o picătură de combustibil pe minut nu ar trebui să curgă din ele.
Instalați injectoarele.