Завесці рухавік і даць яму працаваць на халастым ходу.
Праверыць з дапамогай стетоскоп кожную фарсунку на які працуе рухавіку - ці пстрыкае яна. Гэтыя пстрычкі адбываюцца пры адчыненні і зачыненні фарсункі.
Калі стетоскоп няма, то можна задаволіць праверку фарсунак з дапамогай адвёрткі або проста дакрануўшыся пальцам.
Калі вызначаны незвычайны шум аб працы ці наогул яго няма, тое трэба праверыць падачу напругі, супраціў і шчыльнасць фарсунак.
Праверка падачы напружанне і супраціву
Праверыць падачу напругі. Для гэтага зняць штэкер з фарсункі і падлучыць святлодыёдны пробнік (ці вальтметр) паміж двума кантактамі. Памочнік павінен уключыць стартар. Святлодыёд пробніка павінен замігцець (вальтметр павінен паказваць скокі напругі).
Калі святлодыёд не міргае, то няспраўны ланцуг падачы напругі ці сам блок кіравання.
Выключыць запальванне.
Падлучыць омметр паміж абодвума кантактамі на кожнай з фарсунак і вымераць супраціў. Калі на адной з фарсунак супраціў моцна адрозніваецца ад іншых, тое яе трэба замяніць.
Праверка шчыльнасці
Зняць фарсунку, пакінуўшы клапаны і топливопроводы падлучанымі да трубы паліўнага размеркавальніка.
Надзець штэкер на фарсунку.
Размясціць фарсунку ў прыдатнай мернай ёмістасці.
Памочнік павінен уключыць стартар на некалькі секунд і трэба параўнаць форму распылення бруі ў розных фарсунак. Бруя паліва павінна мець конусападобную форму і выглядаць прыкладна аднолькава ва ўсіх фарсунак.
Выключыць запальванне.
Сцягнуць штэкеры з фарсунак.
Уключыць запальванне прыкладна на 5 секунд, не ўключаючы стартар. Затым праверыць шчыльнасць фарсунак - з іх не павінна выцякаць больш за адну кроплі паліва ў хвіліну.
Заснавана на дадзеных вэб-сайта (mazbook.ru)
Усталяваць фарсункі.