Завести двигун і дати йому працювати на неодруженому ходу.
Перевірити за допомогою стетоскопа кожну форсунку на двигуні - чи клацає вона. Ці клацання відбуваються при відкриванні та закриванні форсунки.
Якщо стетоскопа немає, можна влаштувати перевірку форсунок за допомогою викрутки або просто доторкнувшись пальцем.
Якщо визначено незвичайний шум роботи або взагалі його немає, потрібно перевірити подачу напруги, опір і щільність форсунок.
Перевірка подачі напруги та опору
Перевірити подачу напруги. Для цього зняти штекер з форсунки та приєднати світлодіодний пробник (або вольтметр) між двома контактами Помічник повинен увімкнути стартер. Світлодіод пробника повинен блимати (вольтметр повинен показувати стрибки напруги).
Якщо світлодіод не блимає, то несправний ланцюг подачі напруги або блок управління.
Вимкнути запалення.
Підключити омметр між обома контактами на кожній із форсунок і виміряти опір. Якщо на одній із форсунок опір дуже відрізняється від інших, то її потрібно замінити.
Стаття скопійована з ресурсу (MazBook)
Перевірка щільності
Зняти форсунку, залишивши клапани та паливопроводи приєднаними до труби паливного розподільника.
Одягти штекер на форсунку.
Розмістити форсунку у відповідній мірній ємності.
Помічник повинен увімкнути стартер на кілька секунд і потрібно порівняти форму розпилення струменя у різних форсунок. Струмінь палива повинен мати конусоподібну форму і виглядати приблизно однаково у всіх форсунок.
Вимкнути запалення.
Стягнути штекери з форсунок.
Включити запалювання приблизно на 5 секунд, не включаючи стартер. Потім перевірити щільність форсунок - з них не повинно витікати більше однієї краплі палива в хвилину.
Встановити форсунки.