Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pomocou stetoskopu skontrolujte každý vstrekovač pri bežiacom motore, či nezacvakne. K týmto kliknutiam dochádza, keď sa vstrekovač otvára a zatvára.
Ak nemáte stetoskop, môžete vstrekovače skontrolovať pomocou skrutkovača alebo sa ho jednoducho dotknúť prstom.
Ak sa zistí nezvyčajný prevádzkový hluk alebo nie je žiadny hluk, musíte skontrolovať napájanie, odpor a hustotu vstrekovačov.
Kontrola napájacieho napätia a odporu
Skontrolujte napájanie. Za týmto účelom odstráňte zástrčku z injektora a pripojte LED sondu (alebo voltmetrom) medzi dvoma kontaktmi. Asistent musí zapnúť štartér. LED sondy by mala blikať (voltmeter by mal ukazovať napäťové rázy).
Ak LED nebliká, potom je chybný obvod napájania alebo samotná riadiaca jednotka.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte ohmmeter medzi oba kontakty na každom vstrekovači a zmerajte odpor. Ak je odpor na jednom zo vstrekovačov veľmi odlišný od ostatných, je potrebné ho vymeniť.
Kontrola hustoty
Demontujte vstrekovač a nechajte ventily a palivové potrubia pripojené k potrubiu rozdeľovača paliva.
Nasaďte zástrčku na injektor.
Vložte trysku do vhodnej odmernej nádoby.
Asistent by mal na niekoľko sekúnd zapnúť štartér a porovnať priebeh rozprašovania rôznych vstrekovačov. Prúd paliva by mal mať tvar kužeľa a mal by vyzerať približne rovnako pre všetky vstrekovače.
Vypnite zapaľovanie.
Vytiahnite zátky z injektorov.
Zapnite zapaľovanie na približne 5 sekúnd bez zapnutia štartéra. Potom skontrolujte hustotu vstrekovačov – nemala by z nich vytiecť viac ako jedna kvapka paliva za minútu.
Nainštalujte vstrekovače.