Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Každý vstrekovač pri bežiacom motore skontrolujte stetoskopom, či cvakne. Tieto kliknutia sa vyskytujú pri otváraní a zatváraní trysky.
Ak nie je k dispozícii stetoskop, môžete vstrekovače skontrolovať pomocou skrutkovača alebo jednoducho dotykom prsta.
Ak sa zistí nezvyčajný hluk pri prevádzke alebo nie je vôbec žiadny, musíte skontrolovať napájanie, odpor a hustotu trysiek.
Kontrola napájacieho napätia a odporu
Skontrolujte napájanie. Za týmto účelom vyberte zástrčku z trysky a pripojte LED sondu (alebo voltmetrom) medzi dvoma kontaktmi. Nechajte asistenta zapnúť štartér. LED sondy by mala blikať (voltmeter by mal ukazovať napäťové špičky).
Ak LED nebliká, potom je chybný obvod napájania alebo samotná riadiaca jednotka.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte ohmmeter medzi obe svorky na každom vstrekovači a zmerajte odpor. Ak je odpor na jednom zo vstrekovačov veľmi odlišný od ostatných, musí sa vymeniť.
Kontrola hustoty
Demontujte vstrekovač a nechajte ventily a palivové potrubia pripojené k potrubiu rozdeľovača paliva.
Nasaďte zástrčku na trysku.
Vložte trysku do vhodnej odmernej nádoby.
Asistent by mal na niekoľko sekúnd zapnúť štartér a musíte porovnať obrazec lúča na rôznych tryskách. Prúd paliva by mal mať tvar kužeľa a vyzerať približne rovnako pre všetky vstrekovače.
Vypnite zapaľovanie.
Vytiahnite zátky z injektorov.
Zapnite zapaľovanie na približne 5 sekúnd bez zapnutia štartéra. Potom skontrolujte tesnosť vstrekovačov – nemali by z nich unikať viac ako jedna kvapka paliva za minútu.
Nainštalujte vstrekovače.