Snímač polohy kľukového hriadeľa je zaskrutkovaný do bloku valcov v blízkosti olejového filtra. Do riadiacej jednotky hlási otáčky motora.
Snímač polohy vačkového hriadeľa pre 1,3-litrový motor je zaskrutkovaný do krytu hnacej reťaze vačkového hriadeľa a pre motory s objemom 1,25 / 1,4 litra je zaskrutkovaný do hlavy valcov. Prenáša polohu motora do riadiacej jednotky.
Potenciometer škrtiacej klapky prenáša uhlovú polohu škrtiacej klapky do riadiacej jednotky.
Prepínač voľnobehu poskytuje riadiacej jednotke informácie o polohe plynu zodpovedajúcej režimu voľnobehu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je rezistor NTC, t.j. ako teplota stúpa, odpor klesá.
Snímač teploty nasávaného vzduchu je tiež odporom NTC.
Ventilačný systém palivovej nádrže pozostáva z nádrže s aktívnym uhlím a solenoidového ventilu. V nádrži s aktívnym uhlím sa hromadia výpary paliva, ktoré vznikajú pri zahrievaní paliva v nádrži. Keď motor beží, palivové výpary sa odsávajú zo zásobníka uhlia a privádzajú sa do motora na dodatočné spaľovanie.
Lambda sonda (kyslíkový senzor) slúži na ovládanie katalyzátora. Zisťuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela zodpovedajúci napäťový signál do riadiacej jednotky motora.
Systém recirkulácie výfukových plynov smeruje určitý podiel výfukových plynov do prúdu nasávaného vzduchu podľa stavu motora. Tým sa zníži teplota výfukových plynov a zníži sa koncentrácia oxidov dusíka vo výfukových plynoch.
Regulačný ventil vzduchu pri voľnobehu riadi množstvo vzduchu prúdiaceho okolo škrtiacej klapky počas voľnobehu. Tým sa dosahujú konštantné voľnobežné otáčky bez ohľadu na to, či sú zapnuté prídavné spotrebiče ako posilňovač riadenia alebo kompresor klimatizácie.