Czujnik położenia wału korbowego jest wkręcony w blok cylindrów w pobliżu filtra oleju. Raportuje prędkość obrotową silnika do jednostki sterującej.
Czujnik położenia wałka rozrządu dla silnika o pojemności 1,3 litra wkręca się w obudowę łańcucha napędowego wałka rozrządu, a dla silników o pojemności 1,25 / 1,4 litra wkręca się go w głowicę cylindrów. Przekazuje położenie silnika do jednostki sterującej.
Potencjometr przepustnicy przekazuje położenie kątowe przepustnicy do jednostki sterującej.
Przełącznik biegu jałowego dostarcza jednostce sterującej informacji o położeniu przepustnicy odpowiadającym trybowi biegu jałowego.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego to rezystor NTC, tj. wraz ze wzrostem temperatury rezystancja maleje.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest również rezystorem NTC.
Układ odpowietrzania zbiornika paliwa składa się ze zbiornika z węglem aktywnym oraz elektrozaworu. W zbiorniku z węglem aktywnym gromadzą się opary paliwa, które powstają podczas podgrzewania paliwa w zbiorniku. Podczas pracy silnika opary paliwa są odsysane ze zbiornika węgla i podawane do silnika w celu dopalenia.
Sonda lambda (czujnik tlenu) służy do sterowania katalizatorem. Wykrywa zawartość tlenu w spalinach i wysyła odpowiedni sygnał napięciowy do jednostki sterującej silnika.
Układ recyrkulacji spalin kieruje określoną część spalin do strumienia powietrza dolotowego w zależności od stanu silnika. Powoduje to obniżenie temperatury spalin i zmniejszenie stężenia tlenków azotu w spalinach.
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego kontroluje ilość powietrza przepływającego wokół przepustnicy na biegu jałowym. Osiąga to stałą prędkość obrotową biegu jałowego, niezależnie od tego, czy włączone są dodatkowe odbiorniki, takie jak wspomaganie kierownicy lub sprężarka klimatyzacji.