Ciśnienie w układzie paliwowym zostaje spuszczone samoistnie, bez odkręcania przewodów paliwowych, gdy silnik nie pracuje przez kilka godzin.
Przed naprawami, regulacjami i usuwaniem usterek należy sprawdzić moduł pamięci kodów usterek i sprawdzić szczelność połączeń próżniowych oraz brak wycieków powietrza.
Stosować wyłącznie zaciski śrubowe.
Do pełnego działania części elektrycznych wymagane jest napięcie co najmniej 11,5 V.
Jeśli silnik po zdiagnozowaniu usterki lub sprawdzeniu części uruchamia się tylko na chwilę, a następnie gaśnie, może to oznaczać zablokowanie immobilizera w sterowniku silnika. Następnie należy przesłuchać jednostkę autodiagnostyki, w razie potrzeby sprawdzić jednostkę sterującą (w maju Terskaja).