Korpus przepustnicy
Badanie
1. Sprawdź działanie cięgna przepustnicy. Sprawdź, czy przepustnica otwiera się całkowicie.
2. Sprawdź korpus przepustnicy pod kątem zużycia lub osadów.
Wymiana
1. Usuń rurę doprowadzającą powietrze. Odłącz linkę przyspieszenia.
2. Oznacz i odłącz wszystkie węże próżniowe.
3. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
4. Wykręć cztery śruby mocujące i zdejmij korpus przepustnicy oraz uszczelkę.
5. Oczyść korpus przepustnicy i przedmuchaj wszystkie kanały.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania.
Membrana zaworu powietrza (tylko modele z silnikiem 1,8 l)
Badanie
1. Sprawdź skok trzpienia membrany. Powinien płynnie wznosić się i opadać.
2. Sprawdź doprowadzenie podciśnienia do membrany i działanie membrany.
Czujnik położenia przepustnicy
Lokalizacje styków czujnika położenia przepustnicy w modelach po 1995 r
W modelach z lat 1990-1994 nie powinno być przewodnictwa między dolnymi zaciskami czujnika.
Badanie
1. Włóż szczelinomierz:
- A) W modelach z lat 1990-1994 wydanie z automatyczną skrzynią biegów - 0,6 mm;
- B) W modelach z lat 1990-1994 wydania z manualną skrzynią biegów - 1,0 mm;
- V) W modelach po wydaniu 1995 - 1,3 mm
pomiędzy śrubą ogranicznika a dźwignią ogranicznika przepustnicy (wskazany strzałką).
2. Sprawdź, czy nie ma ciągłości między zaciskami czujnika.
Modyfikacja
1. Podłącz omomierz do dolnych zacisków czujnika położenia przepustnicy.
2. Poluzuj dwie śruby mocujące czujnika (oznaczone strzałkami).
3. Włóż szczelinomierz o określonej grubości między śrubę ogranicznika a dźwignię ogranicznika:
- A) W modelach z lat 1990-1994 wydanie z automatyczną skrzynią biegów - 0,25 mm;
- B) W modelach z lat 1990-1994 wydania z manualną skrzynią biegów - 0,4 mm;
- V) W modelach po wydaniu 1995 - 0,15 mm
4. Obróć czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 30°, a następnie obróć go z powrotem, aż nastąpi przewodzenie.
5. Włóż sondę o określonej grubości i sprawdź, czy nie ma przewodności:
- A) W modelach z lat 1990-1994 wydanie z automatyczną skrzynią biegów - 0,4 mm;
- B) W modelach z lat 1990-1994 wydania z manualną skrzynią biegów - 0,7 mm;
- V) W modelach po wydaniu 1995 - 0,5 mm.
6. Jeśli przewodnictwo jest obecne, ponownie wyreguluj czujnik.
7. Dokręć dwie śruby mocujące.
8. Jeśli nie można wyregulować czujnika, wymień go.
Wymiana
1. Odłącz złącze przyłączeniowe, odkręć śruby mocujące i wymień czujnik.
2. Wyreguluj nowy czujnik.
Kontrola ciśnienia paliwa
Badanie
Widzieć podsekcja 5.2.4.
Wymiana
1. Odłączyć węże od regulatora.
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij regulator z kolektora paliwowego.
3. Podczas instalacji użyj nowego pierścienia uszczelniającego.
4. Zamontować prawidłowo regulator ciśnienia paliwa:
- a - regulator ciśnienia
- b - przewód paliwowy
- 1. Dobrze
- 2. Źle
- 3. Źle
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego
Uwaga! Aby wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego, należy skontaktować się ze specjalistą.
Badanie
1. Sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta do około 1200 obr./min, gdy zawór jest odłączony. Jeśli prędkość nie wzrasta, wymień zawór.
2. Odłącz złącze zaworowe i zmierz rezystancję między wyspami zaworowymi.
Wymiana
1. Zdejmij korpus przepustnicy.
2. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij zawór i uszczelkę.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Użyj nowej uszczelki.
Kolektor paliwowy i wtryskiwacze
Badanie
Widzieć podsekcja 5.2.11.
Wymiana
1. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
2. Poluzuj zaciski węży i odłącz węże.
3. Poluzuj śruby mocujące zawór powietrza (oznaczone strzałkami).
4. Wyjmij zawór powietrza.
5. Oznacz wtryskiwacze i złącza. Zwolnij zaciski wiązki wtryskiwaczy.
6. Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
7. Odłącz przewody elastyczne od regulatora ciśnienia i kolektora paliwowego.
8. Poluzuj śruby mocujące (oznaczone strzałkami), które mocują kolektor paliwowy do kolektora dolotowego.
9. Wymontować kolektor paliwa z pojazdu.
10. Ponumeruj wtryskiwacze.
11. Usuń wtryskiwacze.
12. Zdejmij pierścień uszczelniający.
13. Zdejmij tuleję z górnej części wtryskiwacza.
14. Wyjąć izolatory z otworów w kolektorze dolotowym.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Obudowa doprowadzenia powietrza
Wycofanie
1. Oznacz i odłącz wszystkie węże próżniowe.
2. Zdejmij korpus przepustnicy.
3. Poluzuj górne śruby/nakrętki mocujące (oznaczone strzałkami).
4. Poluzuj dolną śrubę mocującą (wskazany strzałką).
5. Usuń osłonę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.