Перевірка та заміна елементів системи упорскування (Mazda Capella GE)

Зміст: Корпус дросельної заслінки ⇓ Діафрагма повітряного клапана…⇓ Датчик положення дросельної заслінки ⇓ Регулятор тиску палива ⇓ Клапан регулювання подачі повітря в…⇓ Паливний колектор та інжектори ⇓ Кожух подачі повітря ⇓

Корпус дросельної заслінки

Перевірка

1. Перевірте роботу з'єднувального механізму дросельної заслінки. Перевірте, щоб дросельна заслінка відкривалася повністю.

2. Огляньте корпус дросельної заслінки на наявність зносу чи відкладень.

Заміна

1. Зніміть патрубок повітря. Від'єднайте тросик акселератора.

2. Позначте та від'єднайте всі вакуумні шланги.

3. Від'єднайте роз'єм підключення датчика положення дросельної заслінки.

Початкова версія статті на сайті: MazBook

4. Відкрутіть чотири кріпильні болти і зніміть корпус дросельної заслінки та прокладку.

5. Очистіть корпус дросельної заслінки та продуйте всі канали.

6. Установка проводиться у зворотному порядку зняття. Затягніть болти для кріплення до потрібного моменту затягування.

Діафрагма повітряного клапана системи регулювання подачі повітря (тільки моделі з двигуном об'ємом 1,8 л)

Перевірка

1. Перевірте хід штока діафрагми. Він повинен плавно підніматися та опускатися.

2. Перевірте надходження розрідження на діафрагму та роботу діафрагми.

Датчик положення дросельної заслінки

Розташування клем датчика положення дросельної заслінки на моделях після 1995 року випуску

На моделях 1990-1994 року випуску між нижніми клемами датчика повинно бути провідності.

Перевірка

1. Вставте щуп завтовшки:

а) На моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач – 0,6 мм;
б) На моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач - 1,0 мм;
в) На моделях після 1995 року випуску – 1,3 мм

між стопорним гвинтом і стопорним важелем дросельної заслінки (вказано стрілкою).

2. Перевірте, щоб між клемами датчика не було провідності.

Регулювання

1. Підключіть омметр до нижніх клем датчика положення дросельної заслінки.

2. Відкрутіть два кріпильні гвинти датчика (вказані стрілками).

3. Вставте щуп зазначеної товщини між стопорним гвинтом та стопорним важелем:

а) На моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач – 0,25 мм;
б) На моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач – 0,4 мм;
в) На моделях після 1995 року випуску – 0,15 мм

.
4. Поверніть датчик за годинниковою стрілкою на 30°, потім поверніть його так, щоб з'явилася провідність.

5. Вставте щуп зазначеної товщини та перевірте, щоб провідності не було:

а) На моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач – 0,4 мм;
б) На моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач – 0,7 мм;
в) На моделях після 1995 року випуску – 0,5 мм.

6. Якщо провідність є, повторно відрегулюйте датчик.

7. Затягніть два гвинти.

8. Якщо датчик не піддається регулюванню, замініть його.

Заміна

1. Від'єднайте роз'єм підключення, відкрутіть гвинти та замініть датчик.

2. Налаштуйте новий датчик.

Регулятор тиску палива

Перевірка

Дивіться підрозділ 5.2.4.

Заміна

1. Від'єднайте шланги від регулятора.

2. Відкрутіть болти кріплення і зніміть регулятор з паливного колектора.

3. При установці використовуйте нове кільце ущільнювача.

4. Правильно встановіть регулятор тиску палива:

а - регулятор тиску
б - паливна трубка
1. Правильно
2. Неправильно
3. Неправильно

Клапан регулювання подачі повітря в режимі холостого ходу

Увага! Для регулювання швидкості холостого ходу необхідно звернутися до фахівців.

Перевірка

1. Перевірте, щоб швидкість роботи двигуна збільшувалася приблизно до 1200 об/хв при від'єднанні клапана. Якщо швидкість не збільшується, замініть клапан.