Змест: Корпус дросельнай засланкі ⇓ Дыяфрагма паветранага клапана…⇓ Датчык становішча дросельнай засланкі ⇓ Рэгулятар ціску паліва ⇓ Клапан рэгулявання падачы паветра ў…⇓ Паліўны калектар і інжэктары ⇓ Кажух падачы паветра ⇓
Корпус дросельнай засланкі
Праверка
1. Праверце працу злучальнага механізму дросельнай засланкі. Праверце, каб дросельная засланка адчынялася цалкам.
2. Агледзіце корпус дросельнай засланкі на наяўнасць зносу ці адкладаў.
Замена
1. Зніміце патрубак падачы паветра. Адлучыце тросік акселератара.
2. Пазначце і адлучыце ўсе вакуумныя шлангі.
3. Адлучыце раз'ём падлучэння датчыка становішча дросельнай засланкі.
4. Адкруціце чатыры крапежных ніта і зніміце корпус дросельнай засланкі і пракладку.
5. Ачысціце корпус дросельнай засланкі і прадуйце ўсе каналы.
6. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця. Зацягніце крапежныя ніты да патрабаванага моманту зацяжкі.
Дыяфрагма паветранага клапана сістэмы рэгулявання падачы паветра (толькі мадэлі з рухавіком абёмам 1,8 л)
Праверка
1. Праверце ход штока дыяфрагмы. Ён павінен плаўна паднімацца і апускацца.
2. Праверце паступленне разрэджання на дыяфрагму і працу дыяфрагмы.
Датчык становішча дросельнай засланкі
Размяшчэнне клем датчыка становішча дросельнай засланкі на мадэлях пасля 1995 гады выпуску
 |
 |
На мадэлях 1990-1994 гады выпуску паміж ніжнімі клемамі датчыка не павінна быць праводнасці.
Праверка
1. Устаўце мац таўшчынёй:
- а) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з аўтаматычнай каробкай перадач - 0,6 мм;
- б) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з механічнай каробкай перадач - 1,0 мм;
- в) На мадэлях пасля 1995 года выпуску – 1,3 мм
паміж стопорным вінтом і стопорным рычагом дросельнай засланкі (паказаны стрэлкай).
2. Праверце, каб паміж клемамі датчыка не было праводнасці.
Рэгулёўка
1. Падлучыце омметр да ніжніх клем датчыка становішча дросельнай засланкі.
2. Адкруціце два крапежных шрубы датчыка (пазначаны стрэлкамі).
3. Устаўце мац паказанай таўшчыні паміж стопорным вінтом і стопорным рычагом:
- а) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з аўтаматычнай каробкай перадач - 0,25 мм;
- б) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з механічнай каробкай перадач - 0,4 мм;
- в) На мадэлях пасля 1995 года выпуску – 0,15 мм
4. Павярніце датчык па гадзіннікавай стрэлцы на 30°, затым павярніце яго зваротна так, каб з'явілася праводнасць.
5. Устаўце мац паказанай таўшчыні і праверце, каб праводнасці не было:
- а) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з аўтаматычнай каробкай перадач - 0,4 мм;
- б) На мадэлях 1990-1994 гады выпуску з механічнай каробкай перадач - 0,7 мм;
- в) На мадэлях пасля 1995 года выпуску – 0,5 мм.
6. Калі праводнасць прысутнічае, паўторна адрэгулюйце датчык.
7. Зацягніце два крапежных шрубы.
8. Калі датчык не паддаецца рэгуляванню, заменіце яго.
Замена
1. Адлучыце раз'ём падключэння, адкруціце крапежныя шрубы і заменіце датчык.
2. Адрэгулюйце новы датчык.
Рэгулятар ціску паліва
Праверка
Глядзіце падраздзел 5.2.4.
Замена
1. Адлучыце шлангі ад рэгулятара.
2. Адкруціце крапежныя балты і зніміце рэгулятар з паліўнага калектара.
3. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новае ўшчыльняльнае кольца.
4. Правільна ўсталюеце рэгулятар ціску паліва:
- а - рэгулятар ціску
- бы - паліўная трубка
- 1. Правільна
- 2. Няправільна
- 3. Няправільна
Клапан рэгулявання падачы паветра ў рэжыме халастога ходу
Увага! Для рэгулявання хуткасці халастога ходу неабходна звярнуцца да спецыялістаў.
Праверка
1. Праверце, каб хуткасць працы рухавіка павялічвалася прыкладна да 1200 аб/мін пры адлучэнні клапана. Калі хуткасць не павялічваецца, заменіце клапан.
2. Адлучыце раз'ём падлучэння клапана і вымерайце супраціў паміж клемамі клапана.
Замена
1. Зніміце корпус дросельнай засланкі.
2. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце клапан і пракладку.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця. Выкарыстоўвайце новую пракладку.
Паліўны калектар і інжэктары
Праверка
Глядзіце падраздзел 5.2.11.
Замена
1. Адлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад галоўкі блока цыліндраў і впускнога калектара.
2. Вызваліце шлангавыя хамуты і адлучыце шлангі.
3. Адкруціце крапежныя шрубы паветранага клапана (пазначаны стрэлкамі).
4. Зніміце паветраны клапан.
5. Пазначце інжэктары і раздымы падлучэння. Вызваліце заціскі джгута правадоў інжэктараў.
6. Адлучыце раздымы падлучэння інжэктараў.
7. Адлучыце шлангі ад рэгулятара ціску і паліўнага калектара.
8. Адкруціце крапежныя балты (пазначаны стрэлкамі), якія мацуюць паліўны калектар да впускному калектару.
9. Зніміце паліўны калектар з аўтамабіля.
10. Пранумаруйце інжэктары.
11. Зніміце інжэктары.
12. Зніміце ўшчыльняльнае кольца.
13. Зніміце ўтулку зверху інжэктара.
14. Зніміце ізалятары з адтулін ва ўпускным калектары.
15. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця.
Кажух падачы паветра
Зняцце
1. Пазначце і адлучыце ўсе вакуумныя шлангі.
2. Зніміце корпус дросельнай засланкі.
3. Адкруціце верхнія крапежныя балты/ гайкі (пазначаны стрэлкамі).
4. Адкруціце ніжні крапежны ніт (паказаны стрэлкай).
5. Зніміце кажух.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця.