Ідэнтыфікацыя клем галоўнага рэле электроннага ўпырску паліва (мадэлі 1990-1994 года выпуску)
Ідэнтыфікацыя клем рэле размыкання ланцуга/ паліўнай помпы
Ідэнтыфікацыя клем рэле паліўнай помпы (мадэлі пасля 1995 года выпуску)
Праверка паліўнай помпы
1. Злучыце клемы F / P або GND дыягнастычнага раздыма провадам.
2. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака.
3. Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча ON.
4. Паліўная помпа павінна ўключыцца.
5. Калі няма, праверце наяўнасць напругі акумулятара на раздыме падлучэння паліўнай помпы. Вымерайце напругу паміж провадам B/ P раздыма падлучэння помпы і "масай". Яно павінна раўняцца 12 Вольт.
6. Калі няма, праверце засцерагальнік сістэмы электроннага ўпырску паліва і рэле помпы.
7. Калі ўсё ў парадку, праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі B/P і Ў раздыма падлучэння помпы.
8. Калі праводнасці няма, праверце зазямленне помпы і заменіце помпу, калі неабходна.
Праверка ціску паліва
9. Выпусціце ціск з сістэмы сілкавання і падлучыце манометр пры дапамозе траяка да шлангу падачы паліва, ідучаму ад паліўнага фільтра да рухавіка. Вымерайце ціск, стваранае паліўнай помпай, поруч паліўнага фільтра.
10. Выканайце аперацыі, апісаныя ў пунктах 1-3, і праверце ціск паліва.
11. Запусціце рухавік, пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу і зноў праверце ціск паліва.
12. Заглушыце рухавік і праверце, каб ціск паліва не падала ніжэй мінімальна дапушчальнага. Калі ціск падае, верагодна, у рэгулятары ціску, паліўнай помпе ці інжэктарах ёсць уцечка.
Праверка рэгулятара ціску паліва
13. Праверце ціск паліва. Падлучыце вакуумную помпу да рэгулятара ціску і праверце, каб ціск паліва памяншалася пры павелічэнні разрэджання.
14. Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара і запусціце рухавік. Адлучыце шланг і праверце, каб ціск паліва ўзрасла. Калі ціск паліва пры халастым ходзе занадта высокае, праверце, ці няма ўцечкі ў патрубку падачы паветра або впускным калектары. Калі не, заменіце рэгулятар ціску паліва.
15. Калі ціск паліва паніжаны, перацісніце шланг зваротнага трубаправода. Калі ціск не павялічыцца, значыць, паліўная помпа няспраўны ці засмечана трубка падачы паліва.
(Арыгінальны матэрыял на сайце: MazBook.ru)
16. Калі ціск паліва занадта высокі, праверце, ці не засмечаны ці зваротны трубаправод. Калі не, заменіце рэгулятар ціску паліва.
Праверка галоўнага рэле, рэле размыкання ланцуга (раннія мадэлі) і рэле паліўнай помпы (познія мадэлі) сістэмы электроннага ўпырску паліва
Праверка напружання
 |
 |
17. Зніміце галоўнае рэле сістэмы электроннага ўпырску паліва (пазначана стрэлкай на малюнку злева) і праверце, каб пры ўключэнні запальвання на клемах А і B галоўнага рэле была напруга акумулятара (малюнак справа).
18. Праверце, каб пры ўключэнні запальвання на клемах светла-зялёнага і бел-чырвонага правадоў (раннія мадэлі) ці паміж клемамі бела-чырвоных правадоў (познія мадэлі) рэле паліўнай помпы/ размыканні ланцуга было напруга акумулятара.
Галоўнае рэле сістэмы электроннага ўпырску паліва
19. Праверце, каб рэле шчоўкала пры ўключэнні/выключэнні запальвання.
20. Праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі А і Ў рэле. Пры падачы напругі на клемы А і Ў, павінна з'яўляцца праводнасць паміж клемамі З і D.
21. Праверце супраціў паміж клемамі рэле паліўнай помпы/ размыканні ланцуга:
- паміж STA і Е1 - 21-43 Ом;
- паміж У і Fc - 109-226 Ом;
- паміж клемамі Ў і Fp не павінна быць праводнасці.
Рэле паліўнай помпы (мадэлі пасля 1995 года выпуску)
22. Праверце, каб паміж клемамі А і Ў была праводнасць. Пры падачы напругі на клемы А і Ў, павінна з'яўляцца праводнасць паміж клемамі C і D. Заменіце рэле, калі неабходна.