Az elektronikus üzemanyag-befecskendező főrelé kivezetéseinek azonosítása (1990-1994 modellek)
Az áramkör szakadt relé/üzemanyag-szivattyú terminál azonosítója
Üzemanyag-szivattyú relé terminál azonosítója (1995-ös megjelenés utáni modellek)
Üzemanyag szivattyú ellenőrzés
1. Csatlakoztassa a diagnosztikai aljzat F/P vagy GND kivezetéseit egy vezetékkel.
2. Távolítsa el az üzemanyag-betöltő sapkát.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba.
4. Az üzemanyag-szivattyúnak be kell kapcsolnia.
5. Ha nem, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az üzemanyag-szivattyú csatlakozóján. Mérje meg a feszültséget a szivattyú csatlakozójának B/P vezetéke és a "súly". 12 voltnak kell lennie.
6. Ha nem, ellenőrizze az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer és a szivattyú relé biztosítékát.
7. Ha minden rendben van, ellenőrizze a folytonosságot a szivattyú csatlakozójának B/P és B kapcsa között.
8. Ha nincs folytonosság, ellenőrizze a szivattyú földelését, és szükség esetén cserélje ki a szivattyút.
Üzemanyagnyomás ellenőrzés
9. Engedje el a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszerből, és csatlakoztasson egy pólóval ellátott nyomásmérőt az üzemanyag-ellátó tömlőhöz az üzemanyagszűrőtől a motorig. Mérje meg az üzemanyag-szivattyú által generált nyomást az üzemanyagszűrő közelében.
10. Végezze el az 1-3. pontokban leírt műveleteket és ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
11. Indítsa be a motort, hagyja alapjáraton járni, és ismét ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
12. Állítsa le a motort és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás nem esik-e a minimálisan megengedett alá. Ha a nyomás csökken, valószínűleg szivárgás van a nyomásszabályozóban, az üzemanyag-szivattyúban vagy a befecskendezőkben.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése
13. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz, és ellenőrizze, hogy az üzemanyag nyomása csökken-e a vákuum növekedésével.
14. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt a szabályozóhoz, és indítsa el a motort. Csatlakoztassa le a tömlőt, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás megnőtt. Ha az üzemanyagnyomás túl magas alapjáraton, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a levegőbemenetben vagy a szívócsonkban. Ha nem, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
15. Ha az üzemanyagnyomás alacsony, szorítsa be a visszatérő vezeték tömlőjét. Ha a nyomás nem növekszik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás vagy az üzemanyag-ellátó cső eltömődött.
16. Ha az üzemanyagnyomás túl magas, ellenőrizze, hogy a visszatérő cső nincs-e eltömődve. Ha nem, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
Főrelé teszt, áramkör nyitó relé (korai modellek) és üzemanyag szivattyú relé (későbbi modellek) elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek
Feszültség teszt
17. Távolítsa el az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer fő reléjét (ábrán a nyíl jelzi. bal) és ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a főrelé A és B kapcsai akkumulátorfeszültséggel rendelkeznek-e (rizs. jobb oldalon).
18. Ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a világoszöld és a fehér-piros vezetékek kivezetései (korai modellek) vagy a fehér-piros vezetékek kivezetései között (későbbi modellek) Az üzemanyag-szivattyú/nyitott áramkör relé akkumulátorfeszültséggel rendelkezett.
Elektronikus üzemanyag-befecskendező főrelé
19. Ellenőrizze, hogy a relé kattan-e a gyújtás be- és kikapcsolásakor.
20. Ellenőrizze a folytonosságot a relé A és B kivezetése között. Ha feszültséget kapcsolunk az A és B kivezetésekre, a C és D kapcsok között vezetésnek kell megjelennie.
21. Ellenőrizze az ellenállást az üzemanyag-szivattyú/nyitott áramkör relé kapcsai között:
- STA és E1 között - 21–43 ohm;
- B és Fc között - 109–226 ohm;
- nem lehet folytonosság a B és Fp kapcsok között.
Üzemanyag-szivattyú relé (1995-ös megjelenés utáni modellek)
22. Ellenőrizze a folytonosságot az A és B kivezetés között. Ha feszültség van az A és B kivezetésre, folytonosságnak kell megjelennie a C és D kivezetés között. Cserélje ki a relét, ha szükséges.