Tartalomjegyzék: Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzése ⇓ Üzemanyagnyomás ellenőrzése ⇓
Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés fő reléjének kivezetéseinek azonosítása (1990-1994-es modellek)
Az áramkör szakadás relé/üzemanyag-szivattyú kivezetéseinek azonosítása
Az üzemanyag-szivattyú reléjének kivezetéseinek azonosítása (1995 után gyártott modellek)
Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzése
1. Kösse össze a diagnosztikai csatlakozó F/P vagy GND kivezetéseit egy vezetékkel.
2. Vegye le az üzemanyagtartály töltősapkáját.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba.
4. Az üzemanyag-szivattyúnak be kell kapcsolnia.
5. Ha nem, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az üzemanyag-szivattyú csatlakozójánál. Mérd meg a feszültséget a szivattyú csatlakozójának B/P vezetéke és a föld között. 12 voltnak kell lennie.
6. Ha nem, ellenőrizze az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer biztosítékát és a szivattyú reléjét.
7. Ha minden rendben van, ellenőrizze a folytonosságot a szivattyú csatlakozójának B/P és B kapcsai között.
8. Ha nincs folytonosság, ellenőrizze a szivattyú földelését, és szükség esetén cserélje ki a szivattyút.
Üzemanyagnyomás ellenőrzése
9. Engedje ki a nyomást az üzemanyagrendszerből, és csatlakoztassa a nyomásmérőt egy T-idom segítségével az üzemanyag-ellátó tömlőhöz, amely az üzemanyagszűrőtől a motorig vezet. Mérd meg az üzemanyag-szivattyú által létrehozott nyomást az üzemanyagszűrő közelében.
[Az eredeti cikk elérhető a következő címen:: MAZBOOK.RU]
10. Végezze el az 1-3. pontokban leírt műveleteket, és ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
11. Indítsd be a motort, hagyd alapjáraton járni, és ellenőrizd újra az üzemanyagnyomást.
12. Állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás nem esik-e a megengedett minimális szint alá. Ha a nyomás csökken, valószínűleg szivárgás van a nyomásszabályozóban, az üzemanyag-szivattyúban vagy a befecskendezőkben.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése
13. Ellenőrizd az üzemanyagnyomást. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás csökken-e a vákuum növekedésével.
14. Csatlakoztassa a vákuumcsövet a szabályozóhoz, és indítsa el a motort. Válasszuk le a tömlőt, és ellenőrizzük, hogy megnő-e az üzemanyagnyomás. Ha az üzemanyagnyomás alapjáraton túl magas, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a levegőbeömlőcsőben vagy a szívócsonkban. Ha nem, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
15. Ha az üzemanyagnyomás alacsony, csípje össze a visszatérő vezeték tömlőjét. Ha a nyomás nem emelkedik, akkor az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az üzemanyag-ellátó vezeték eltömődött.
16. Ha az üzemanyagnyomás túl magas, ellenőrizze, hogy a visszafolyó cső nincs-e eltömődve. Ha nem, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
A főrelé és a megszakító relé ellenőrzése (korai modellek) és az üzemanyag-szivattyú reléje (késői modellek) elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek
Feszültség ellenőrzése
 |
 |
17.Távolítsa el az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer fő reléjét (az ábrán nyíllal jelölvebalra), és ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolásakor van-e akkumulátorfeszültség a főrelé A és B kivezetésein (rajz jobbra).
18. Ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolásakor áram folyik-e a világoszöld és a fehér-piros vezetékek kivezetésein (korai modellek) vagy a fehér és a piros vezetékek kivezetései között (késői modellek) az üzemanyag-szivattyú reléje/áramköre szakadásos volt, akkumulátorfeszültség volt.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer fő reléje
19. Ellenőrizd, hogy a relé kattan-e a gyújtás be- és kikapcsolásakor.
20. Ellenőrizze a relé A és B kivezetései közötti folytonosságot. Amikor feszültséget kapcsolunk az A és B kivezetésekre, a C és D kivezetések között is folytonosságnak kell lennie.
21. Ellenőrizze az ellenállást az üzemanyag-szivattyú reléjének/megszakítójának kivezetései között:
- sTA és E1 között - 21–43 Ohm;
- b és Fc között - 109–226 Ohm;
- a B és az Fp kapcsok között nem lehet vezetőképesség.
Üzemanyag-szivattyú relé (1995 után gyártott modellek)
22. Ellenőrizze az A és B kivezetések közötti folytonosságot. Amikor az A és B kivezetésekre feszültséget kapcsolunk, a C és D kivezetések között folytonosságnak kell megjelennie. Szükség esetén cserélje ki a relét.