Identificarea bornelor releului principal al injecției electronice de combustibil (modele 1990-1994)
Identificarea bornelor releului de circuit deschis/pompei de combustibil
Identificarea bornelor releului pompei de combustibil (modele produse după 1995)
Verificarea pompei de combustibil
1. Conectați bornele F/P sau GND ale conectorului de diagnosticare cu un fir.
2. Scoateți capacul rezervorului de combustibil.
3. Rotiți cheia de contact în poziția ON.
4. Pompa de combustibil ar trebui să pornească.
5. Dacă nu, verificați tensiunea bateriei la conectorul pompei de combustibil. Măsurați tensiunea dintre firul B/P al conectorului pompei și masă. Ar trebui să fie de 12 volți.
6. Dacă nu, verificați siguranța sistemului electronic de injecție a combustibilului și releul pompei.
7. Dacă totul este în regulă, verificați continuitatea între bornele B/P și B ale conectorului de conectare a pompei.
8. Dacă nu există continuitate, verificați împământarea pompei și înlocuiți pompa dacă este necesar.
Verificarea presiunii combustibilului
Articolul este copiat din resursă: www.mazbook.ru
9. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil și conectați manometrul folosind un racord în T la furtunul de alimentare cu combustibil care merge de la filtrul de combustibil la motor. Măsurați presiunea generată de pompa de combustibil de lângă filtrul de combustibil.
10. Efectuați operațiunile descrise la punctele 1-3 și verificați presiunea combustibilului.
11. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la ralanti și verificați din nou presiunea combustibilului.
12. Opriți motorul și verificați dacă presiunea combustibilului nu scade sub nivelul minim admis. Dacă presiunea scade, este probabil o scurgere la regulatorul de presiune, la pompa de combustibil sau la injectoare.
Verificarea regulatorului de presiune a combustibilului
13. Verificați presiunea combustibilului. Conectați o pompă de vid la regulatorul de presiune și verificați dacă presiunea combustibilului scade pe măsură ce vidul crește.
14. Conectați furtunul de vid la regulator și porniți motorul. Deconectați furtunul și verificați dacă presiunea combustibilului crește. Dacă presiunea combustibilului la ralanti este prea mare, verificați dacă există o scurgere în conducta de admisie a aerului sau în galeria de admisie. Dacă nu, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
15. Dacă presiunea combustibilului este scăzută, strângeți furtunul de retur. Dacă presiunea nu crește, pompa de combustibil este defectă sau conducta de alimentare cu combustibil este înfundată.
16. Dacă presiunea combustibilului este prea mare, verificați dacă este înfundată conducta de retur. Dacă nu, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
Verificarea releului principal, a releului întrerupătorului de circuit (modele timpurii) și releul pompei de combustibil (modele recente) sisteme electronice de injecție a combustibilului
Verificarea tensiunii
 |
 |
17.Scoateți releul principal al sistemului electronic de injecție a combustibilului (indicat de săgeata din figurăstânga) și verificați dacă, atunci când contactul este cuplat, există tensiune a bateriei la bornele A și B ale releului principal (desen în dreapta).
18. Verificați dacă, atunci când contactul este cuplat, există curent la bornele firelor verde deschis și alb-roșu (modele timpurii) sau între bornele firelor alb și roșu (modele recente) releul/circuitul pompei de combustibil este deschis la tensiunea bateriei.
Releul principal al sistemului electronic de injecție a combustibilului
19. Verificați dacă releul scoate un clic la cuplarea/oprirea contactului.
20. Verificați continuitatea între bornele A și B ale releului. Când se aplică tensiune la bornele A și B, ar trebui să apară continuitate între bornele C și D.
21. Verificați rezistența dintre bornele releului/întrerupătorului pompei de combustibil:
- între STA și E1 - 21–43 Ohm;
- între B și Fc - 109–226 Ohm;
- nu trebuie să existe conductivitate între bornele B și Fp.
Releul pompei de combustibil (modele produse după 1995)
22. Verificați continuitatea între bornele A și B. Când se aplică tensiune la bornele A și B, ar trebui să apară continuitate între bornele C și D. Înlocuiți releul dacă este necesar.