Sistemul de alimentare cu combustibil — informații generale (Mazda 6 GG)

Vehiculele Mazda 6 (GG) sunt echipate cu noile motoare din seria L. Caracteristicile motoarelor din seria L sunt prezentate mai jos:

Este utilizată rețeaua locală a controlerului CAN.
Se folosește un sistem mecanic de alimentare fără a returna combustibilul în rezervor.
Utilizează un sistem de control al admisiei pentru a îmbunătăți performanța motorului în intervalul de viteză mare (motor L3).
Sistemul de control al temporizării supapelor este utilizat pentru a îmbunătăți performanța motorului (motor L3).
Un sistem de admisie variabil este utilizat pentru a crește cuplul motorului și eficiența arderii (motor L3).
Sistemul de control al injecției de combustibil efectuează ajustări pe baza presiunii absolute din galeria de admisie.
Sistemul are o sincronizare a aprinderii nereglementată.
Toate conexiunile conductei de combustibil sunt echipate cu conectori cu eliberare rapidă.
Este utilizată funcția de autodiagnosticare KOEO/KOER.
Procesul de stocare a codurilor brute a fost modificat.
Modul de funcționare al indicatorului MIL pentru al doilea tip de ciclu de conducere a fost schimbat.

Figura. 2,53. Diagrama sistemului de control al sistemului de combustibil Mazda 6: 1 – bloc PCM; 2 – bobina de aprindere; 3 – generator; 4* – Amortizor sistem VAD; 5 – filtru de aer; 6 – senzor debit masa aer; 7* – actuator de supapă a sistemului VAD; 8* – electrovalva de control a sistemului VAD; 9* – camera de vid; 10* – supapa de reținere a sistemului VAD; 11 – regulator de ralanti; 12 – electrovalva de purjare; 13 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 14 – senzor de presiune absolută; 15* – electrovalva de control a sistemului VIS; 16 – Supapa solenoidală de control variabilă a rotilor; 17* – actuator clapete VIS; 18* – Amortizor sistem VIS; 19 – Servomotor clapete VTCS; 20 – Amortizor VTCS; 21 – injector de combustibil; 22* – supapa de reglare a uleiului; 23 – senzor de poziţie arbore cu came; 24 – supapa de recirculare a gazelor de evacuare; 25 – senzor de detonare; 26 – senzor de temperatură lichid de răcire; 27 – supapă de ventilație carter; 28 – senzor de poziţie arbore cotit; 29 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (față); 30 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 31 – recipient cu cărbune activ (adsorbant); 32 – supapă de reținere (faţă-verso); 33 – regulator de presiune; 34 – filtru de combustibil (presiune mare); 35 – pompa de combustibil; 36 – filtru de combustibil (joasă presiune); 37 – rezervor de combustibil; 38 – supapă gravitațională; 39 – amortizor de pulsații; 40 – la blocul PCM; Notă – *: pentru motoarele L3

Figura. 2.54a. Schema de cablare a sistemului de control al sistemului de combustibil Mazda 6 cu imobilizator (partea 1)

Sistem de control al sistemului de combustibil Mazda 6 cu imobilizator (orez. 2,54a, 2,54b) conține următoarele elemente: 1 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (față); 2 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 3 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 4 – senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 5 – senzor de presiune; 6 – senzor de temperatură lichid de răcire; 7 – senzor de temperatură a aerului debit/admis; 8 – senzor de temperatură aer admis; 9 – senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 10 – rețea de controler local (CAN); 11 – senzor de detonare; 12 – senzor de poziţie arbore cotit; 13 – senzor de poziţie arbore cu came; 14 – injector de combustibil nr 1; 15 – injector de combustibil nr 2; 16 – injector de combustibil nr 3; 17 – injector de combustibil nr 4; 18 – regulator de ralanti; 19 – încălzitor senzor de concentrație de oxigen (față); 20 – încălzitor senzor de concentrație de oxigen (spate); 21 – releu instalatie aer conditionat; 22 – releu ventilator de răcire; 23 – releu ventilator de răcire; 24 – releu ventilator de răcire; 25 – releu ventilator de răcire; 26 – releu pompei de combustibil; 27 – spirală; 28 – lampă de siguranță; 29 – comutator de contact; 30 – releu principal; 31 – motoare L8, LF (zona fierbinte) și L3; 32 – modele cu transmisie automată; 33 – modele cu transmisie manuală; 34 – generator; 35 – senzor de presiune a agentului frigorific (mediu); 36 – senzor de presiune servodirecție; 37 – motor ventilator; 38 – senzor de presiune a agentului frigorific (sus și jos); 39 – comutator sistem de climatizare; 40 – comutator semnal frână; 41 – comutator neutru; 42 – comutator ambreiaj; 43- comutator interval cutie de viteze; 44 – senzor de turație a turbinei; 45 – Comutator HOLD; 46 – Senzor TFT; 47 – senzor presiune ulei; 48 – senzor de viteză vehicul; 49 – bobina de aprindere; 50 – generator; 51 – electrovalva de purjare; 52 – electrovalva de control a sistemului VAD; 53 – supapa de recirculare a gazelor de evacuare; 54 – Supapă solenoidală de comandă variabilă; 55 – electrovalva de control a sistemului VIS; 56 – supapa de reglare a uleiului; 57 – corpul supapei; 58 – semnal de frână; 59 – Motoare L8, LF (zona fierbinte) și L3; 60 – model cu transmisie manuală; 61 – modele cu transmisie automată; 62 – motor L3

Figura. 2.54b. Schema de cablare a sistemului de control al sistemului de combustibil Mazda 6 cu imobilizator (partea 2 - continuare)

Pe baza datelor de pe site-ul web mazbook

Figura. 2.55a. Schema de cablare a sistemului de control al sistemului de combustibil Mazda 6 fără imobilizator (partea 1)

Sistem de control al sistemului de combustibil Mazda 6 fără imobilizator (orez. 2,55a, 2,55b) conține următoarele elemente: 1 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (față); 2 – senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 3 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 4 – senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 5 – senzor de presiune; 6 – senzor de temperatură lichid de răcire; 7 – senzor de temperatură a aerului debit/admis; 8 – senzor de temperatură aer admis; 9 – senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 10 – rețea de controler local (CAN); 11 – senzor de detonare; 12 – senzor de poziţie arbore cotit; 13 – senzor de poziţie arbore cu came; 14 – injector de combustibil nr 1; 15 – injector de combustibil nr 2; 16 – injector de combustibil nr 3; 17 – injector de combustibil nr 4; 18 – regulator de ralanti; 19 – încălzitor senzor de concentrație de oxigen (față); 20 – încălzitor senzor de concentrație de oxigen (spate); 21 – releu instalatie aer conditionat; 22 – releu ventilator de răcire; 23 – releu ventilator de răcire; 24 – releu ventilator de răcire; 25 – releu ventilator de răcire; 26 – releu pompei de combustibil; 27 – comutator de contact; 28 – releu principal; 29 – motoare L8, LF (zona fierbinte) și L3; 30 – modele cu transmisie automată; 31 – generator; 32 – senzor de presiune a agentului frigorific (mediu); 33 – senzor de presiune servodirecție; 34 – motor ventilator; 35 – senzor de presiune a agentului frigorific (sus și jos); 36 – comutator sistem de climatizare; 37 – comutator semnal frână; 38 – semnal de frână; 39 – comutator neutru; 40 – comutator ambreiaj; 41 – comutator interval cutie de viteze; 42 – senzor de viteză intrare/turbină; 43 – Comutator HOLD; 44 – Senzor TFT; 45 – senzor presiune ulei; 46 – senzor de viteză vehicul; 47 – senzor presiune ulei; 48 – senzor de viteză vehicul; 48 – generator; 49 – electrovalva de purjare; 50 – electrovalva de control a sistemului VAD; 51 – supapa de recirculare a gazelor de evacuare; 52 – Supapă solenoidală de comandă variabilă; 53 – electrovalva de control a sistemului VIS; 54 – supapa de reglare a uleiului; 55 – corpul supapei; 56 – Motoare L8, LF (zona fierbinte) și L3; 57 – modele cu transmisie manuală; 58 – modele cu transmisie automată; 59 – motor L3.