Горивна система — обща информация (Mazda 6 GG)

Автомобилите Mazda 6 (GG) са оборудвани с новите двигатели от серия L. Характеристиките на двигателите от серия L са дадени по-долу

Използва се локалната мрежа на CAN контролера.
Използва се механична горивна система без връщане на гориво в резервоара.
Използва система за контрол на всмукването, за да подобри работата на двигателя в диапазона на високи обороти (l3 двигател).
Системата за контрол на газоразпределението се използва за подобряване на работата на двигателя (l3 двигател).
Използва се променлива всмукателна система за увеличаване на въртящия момент на двигателя и ефективността на горене (l3 двигател).
Системата за контрол на впръскването на гориво прави корекции въз основа на абсолютното налягане във всмукателния колектор.
Системата е с нерегулиран момент на запалване.
Всички връзки на горивопровода са оборудвани с бързо освобождаващи се съединители.
Използва се функцията за самодиагностика KOEO/KOER.
Процесът за съхраняване на необработени кодове е променен.
Режимът на работа на индикатора MIL за втория тип цикъл на шофиране е променен.

Фиг. 2.53. Диаграма на системата за управление на горивната система Mazda 6: 1 – PCM блок; 2 – бобина за запалване; 3 – генератор; 4* – амортисьор на системата VAD; 5 – въздушен филтър; 6 – сензор за масов въздушен поток; 7* – клапанен задвижващ механизъм на системата VAD; 8* – управляващ електромагнитен клапан на системата VAD; 9* – вакуумна камера; 10* – възвратен клапан на системата VAD; 11 – регулатор на празен ход; 12 – електромагнитен клапан за продухване; 13 – датчик за положение на дросела; 14 – сензор за абсолютно налягане; 15* – управляващ електромагнитен клапан на системата VIS; 16 – Електромагнитен клапан с променливо управление на преобръщане; 17* – VIS задвижка на клапата; 18* – амортисьор на системата VIS; 19 – задвижка на амортисьора VTCS; 20 – VTCS амортисьор; 21 – горивен инжектор; 22* – клапан за управление на маслото; 23 – датчик за положение на разпределителния вал; 24 – клапан за рециркулация на отработените газове; 25 – сензор за детонация; 26 – сензор за температура на охлаждащата течност; 27 – клапан за вентилация на картера; 28 – датчик за положение на коляновия вал; 29 - нагреваем сензор за концентрация на кислород (отпред); 30 - нагреваем сензор за концентрация на кислород (отзад); 31 – контейнер с активен въглен (адсорбер); 32 – възвратен клапан (двустранен); 33 – регулатор на налягането; 34 – горивен филтър (високо налягане); 35 – горивна помпа; 36 – горивен филтър (ниско налягане); 37 – резервоар за гориво; 38 – гравитационен клапан; 39 – демпфер на пулсациите; 40 – към PCM блока; Забележка – *: за двигатели L3

Фиг. 2.54а. Електрическа схема на системата за управление на горивната система Mazda 6 с имобилайзер (част 1)

Система за управление на горивната система Mazda 6 с имобилайзер (фиг. 2.54a, 2.54b) съдържа следните елементи: 1 – нагреваем сензор за концентрация на кислород (отпред); 2 - нагреваем сензор за концентрация на кислород (отзад); 3 – датчик за положение на дросела; 4 – датчик за абсолютно налягане във всмукателния колектор; 5 – сензор за налягане; 6 – сензор за температура на охлаждащата течност; 7 – сензор за масов въздушен поток/температура на входящия въздух; 8 – датчик за температурата на входящия въздух; 9 – датчик за абсолютно налягане във всмукателния колектор; 10 – локална контролна мрежа (CAN); 11 – сензор за детонация; 12 – датчик за положение на коляновия вал; 13 – датчик за положение на разпределителния вал; 14 – горивен инжектор №1; 15 – горивен инжектор № 2; 16 – горивен инжектор №3; 17 – горивен инжектор №4; 18 – регулатор на празен ход; 19 - нагревател на сензора за концентрация на кислород (отпред); 20 - нагревател на сензора за концентрация на кислород (отзад); 21 – реле на климатичната система; 22 – реле на охлаждащия вентилатор; 23 – реле на охлаждащия вентилатор; 24 – реле на охлаждащия вентилатор; 25 – реле на охлаждащия вентилатор; 26 – реле на горивната помпа; 27 – спирала; 28 – предпазна лампа; 29 – ключ за запалване; 30 – главно реле; 31 – двигатели L8, LF (гореща зона) и L3; 32 – модели с автоматична скоростна кутия; 33 – модели с ръчна скоростна кутия; 34 – генератор; 35 - сензор за налягане на хладилния агент (среден); 36 - сензор за налягане на сервоуправлението; 37 – двигател на вентилатора; 38 – сензор за налягане на хладилния агент (високо и ниско); 39 – превключвател на климатичната система; 40 – ключ за спирачен сигнал; 41 – неутрален ключ; 42 – превключвател на съединителя; 43- превключвател на обхвата на скоростната кутия; 44 – датчик за скорост на турбината; 45 – ключ HOLD; 46 – TFT сензор; 47 – датчик за налягане на маслото; 48 – сензор за скорост на автомобила; 49 – бобина за запалване; 50 – генератор; 51 – електромагнитен клапан за продухване; 52 – управляващ електромагнитен клапан на системата VAD; 53 – клапан за рециркулация на отработените газове; 54 – Електромагнитен клапан с променливо управление на преобръщане; 55 – управляващ електромагнитен клапан на системата VIS; 56 – клапан за управление на маслото; 57 – тяло на клапана; 58 – спирачен сигнал; 59 – двигатели L8, LF (гореща зона) и L3; 60 – модел с ръчна скоростна кутия; 61 – модели с автоматична скоростна кутия; 62 – двигател L3

Фиг. 2.54b. Електрическа схема на системата за управление на горивната система Mazda 6 с имобилайзер (част 2 - продължение)

Фиг. 2.55а. Електрическа схема на системата за управление на горивната система Mazda 6 без имобилайзер (част 1)

Система за управление на горивната система Mazda 6 без имобилайзер (фиг. 2.55a, 2.55b) съдържа следните елементи: 1 – нагреваем сензор за концентрация на кислород (отпред); 2 - нагреваем сензор за концентрация на кислород (отзад); 3 – датчик за положение на дросела; 4 – датчик за абсолютно налягане във всмукателния колектор; 5 – сензор за налягане; 6 – сензор за температура на охлаждащата течност; 7 – сензор за масов въздушен поток/температура на входящия въздух; 8 – датчик за температурата на входящия въздух; 9 – датчик за абсолютно налягане във всмукателния колектор; 10 – локална контролна мрежа (CAN); 11 – сензор за детонация; 12 – датчик за положение на коляновия вал; 13 – датчик за положение на разпределителния вал; 14 – горивен инжектор №1; 15 – горивен инжектор № 2; 16 – горивен инжектор №3; 17 – горивен инжектор №4; 18 – регулатор на празен ход; 19 - нагревател на сензора за концентрация на кислород (отпред); 20 - нагревател на сензора за концентрация на кислород (отзад); 21 – реле на климатичната система; 22 – реле на охлаждащия вентилатор; 23 – реле на охлаждащия вентилатор; 24 – реле на охлаждащия вентилатор; 25 – реле на охлаждащия вентилатор; 26 – реле на горивната помпа; 27 – ключ за запалване; 28 – главно реле; 29 – двигатели L8, LF (гореща зона) и L3; 30 – модели с автоматична скоростна кутия; 31 – генератор; 32 - сензор за налягане на хладилния агент (среден); 33 - сензор за налягане на сервоуправлението; 34 – двигател на вентилатора; 35 – сензор за налягане на хладилния агент (високо и ниско); 36 – превключвател на климатичната система; 37 – ключ за спирачен сигнал; 38 – спирачен сигнал; 39 – неутрален ключ; 40 – превключвател на съединителя; 41 – превключвател на обхвата на скоростната кутия; 42 – вход/датчик за скорост на турбина; 43 – Превключвател HOLD; 44 – TFT сензор; 45 – датчик за налягане на маслото; 46 – сензор за скорост на автомобила; 47 – датчик за налягане на маслото; 48 – сензор за скорост на автомобила; 48 – генератор; 49 – електромагнитен клапан за продухване; 50 – управляващ електромагнитен клапан на системата VAD; 51 – клапан за рециркулация на отработените газове; 52 – Променлив електромагнитен клапан за управление на преобръщане; 53 – управляващ електромагнитен клапан на системата VIS; 54 – клапан за управление на маслото; 55 – тяло на клапана; 56 – двигатели L8, LF (гореща зона) и L3; 57 – модели с ръчна скоростна кутия; 58 – модели с автоматична скоростна кутия; 59 – двигател L3.