Подреждане на бензинов двигател Мазда 6 (GG)
Общо описание на двигатели модели L8, LF и L3
Mazda 6 е оборудвана с модерни двигатели от ново поколение с подобрени динамични и ремонтопригодни характеристики. Двигател L8 – работен обем 1,8 л, макс. мощност – 88...
Mazda 6 е оборудвана с модерни двигатели от ново поколение с подобрени динамични и ремонтопригодни характеристики. Двигател L8 – работен обем 1,8 л, макс. мощност – 88...
Капак на цилиндровата глава
Фиг. 2.3. Капак на цилиндровата глава: 1 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 2 – монтажен отвор за контролен клапан за масло (OCV) (l3 двигател); 3 –...
Фиг. 2.3. Капак на цилиндровата глава: 1 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 2 – монтажен отвор за контролен клапан за масло (OCV) (l3 двигател); 3 –...
Цилиндрова глава
Фиг. 2.4. Цилиндрова глава: 1 – монтажен болт на главата на цилиндъра; 2 – освобождаваща страна; 3 – всмукателна страна; 4 – предна част на двигателя; 5 – ъгъл между две...
Фиг. 2.4. Цилиндрова глава: 1 – монтажен болт на главата на цилиндъра; 2 – освобождаваща страна; 3 – всмукателна страна; 4 – предна част на двигателя; 5 – ъгъл между две...
Гарнитура на цилиндровата глава
Фиг. 2.5. Гарнитура на цилиндровата глава: 1 – плоча; 2 – уплътнение Уплътнението на главата на цилиндъра е метално и има двуслойна структура (фиг. 2.5).
Фиг. 2.5. Гарнитура на цилиндровата глава: 1 – плоча; 2 – уплътнение Уплътнението на главата на цилиндъра е метално и има двуслойна структура (фиг. 2.5).
Цилиндров блок
Технологичната особеност на новия цилиндров блок е, че той е излят от алуминиева сплав с чугунени цилиндрови втулки, монтирани вътре в тялото. Това подобрява...
Технологичната особеност на новия цилиндров блок е, че той е излят от алуминиева сплав с чугунени цилиндрови втулки, монтирани вътре в тялото. Това подобрява...
Колянов вал и основен лагер
Фиг. 2.8. Колянови валове на двигателя L8, LF и L3: 1 – задвижващо зъбно колело Коляновите валове на моделите L8 и LF са чугунени 5-лагерни с 4 противотежести....
Фиг. 2.8. Колянови валове на двигателя L8, LF и L3: 1 – задвижващо зъбно колело Коляновите валове на моделите L8 и LF са чугунени 5-лагерни с 4 противотежести....
Балансиращ блок
Фиг. 2.11. Балансиращ блок: 1 – балансиращ блок от касетъчен тип; 2 – балансиращ вал Подвижен балансиращ блок от касетъчен тип се използва в двигателите на модела L3 за...
Фиг. 2.11. Балансиращ блок: 1 – балансиращ блок от касетъчен тип; 2 – балансиращ вал Подвижен балансиращ блок от касетъчен тип се използва в двигателите на модела L3 за...
Принцип на работа на балансиращия блок
Фиг. 2.12. Принцип на работа на балансиращия блок: 1 – регулираща подложка; 2 – колянов вал; 3 – предна част на двигателя; 4 – тяло на балансиращ блок; 5 –...
Фиг. 2.12. Принцип на работа на балансиращия блок: 1 – регулираща подложка; 2 – колянов вал; 3 – предна част на двигателя; 4 – тяло на балансиращ блок; 5 –...
Амортисьор на коляновия вал
Фиг. 2.14. Амортисьор на коляновия вал: 1 – вертикална проекция; 2 – раздел; 3 – зъбно колело на шайбата на коляновия вал; 4 – отвор за монтаж на макара; 5 – гасител на...
Фиг. 2.14. Амортисьор на коляновия вал: 1 – вертикална проекция; 2 – раздел; 3 – зъбно колело на шайбата на коляновия вал; 4 – отвор за монтаж на макара; 5 – гасител на...
Преден капак на двигателя
Фиг. 2.15. Преден капак на двигателя: 1 – вертикална проекция; 2 – технологичен отвор за фиксиране на лоста на обтегача; 3 – технологичен отвор за деблокиране на...
Фиг. 2.15. Преден капак на двигателя: 1 – вертикална проекция; 2 – технологичен отвор за фиксиране на лоста на обтегача; 3 – технологичен отвор за деблокиране на...
Бутало — описание на конструкцията
Буталата са изработени от топлоустойчива и силно топлопроводима алуминиева сплав, полата на буталото е покрита с графит за намаляване на триенето. Фиг. 2.16. Бутало: 1 –...
Буталата са изработени от топлоустойчива и силно топлопроводима алуминиева сплав, полата на буталото е покрита с графит за намаляване на триенето. Фиг. 2.16. Бутало: 1 –...
Бутални пръстени и бутален болт
Фиг. 2.17. Бутални пръстени и бутален болт: 1 – разрез на горния пръстен; 2 – разрез на втория пръстен; 3 – участък от маслосъбиращия пръстен; 4 – странични пръстени; 5...
Фиг. 2.17. Бутални пръстени и бутален болт: 1 – разрез на горния пръстен; 2 – разрез на втория пръстен; 3 – участък от маслосъбиращия пръстен; 4 – странични пръстени; 5...
Биела и биелен лагер
Фиг. 2.18. Биела и биелен лагер: 1 – разширение; 2 – мотовилка; 3 – разделителна повърхност; 4 – капак на мотовилката; 5 – биелен лагер Свързващият прът е направен от...
Фиг. 2.18. Биела и биелен лагер: 1 – разширение; 2 – мотовилка; 3 – разделителна повърхност; 4 – капак на мотовилката; 5 – биелен лагер Свързващият прът е направен от...
Клапанен механизъм — обща информация
Фиг. 2.20. Клапанен механизъм на двигателя Mazda 6: 1 – разпределителен вал; 2 – верига с механизъм клапана на цилиндър; 3 – зъбно колело на разпределителния вал; 4 –...
Фиг. 2.20. Клапанен механизъм на двигателя Mazda 6: 1 – разпределителен вал; 2 – верига с механизъм клапана на цилиндър; 3 – зъбно колело на разпределителния вал; 4 –...
Разпределителен вал
Блокът за откриване или сензорът за положение на разпределителния вал (CMP), който е интегриран с разпределителния вал, се намира във всмукателния разпределителен вал на...
Блокът за откриване или сензорът за положение на разпределителния вал (CMP), който е интегриран с разпределителния вал, се намира във всмукателния разпределителен вал на...
Зъбно колело на разпределителния вал
Фиг. 2.23. Зъбно колело на разпределителния вал: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – задвижка за смяна на времето на клапана Дизайнът използва зъбно колело на...
Фиг. 2.23. Зъбно колело на разпределителния вал: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – задвижка за смяна на времето на клапана Дизайнът използва зъбно колело на...
Зъбно колело на коляновия вал
Фиг. 2.24. Зъбно колело на коляновия вал: 1 – задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 2 – задвижващо зъбно колело на зъбно колело; 3 – предна част на двигателя; 4 –...
Фиг. 2.24. Зъбно колело на коляновия вал: 1 – задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 2 – задвижващо зъбно колело на зъбно колело; 3 – предна част на двигателя; 4 –...
Верига с механизъм клапана на цилиндър
Фиг. 2.25. Синхронизираща задвижваща верига: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – лост на обтегача; 3 – обтегач на веригата; 4 – водач на веригата; 5 – зъбно...
Фиг. 2.25. Синхронизираща задвижваща верига: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – лост на обтегача; 3 – обтегач на веригата; 4 – водач на веригата; 5 – зъбно...
Устройството за обтягане на веригата с механизъм клапана на цилиндър
Фиг. 2.26. Обтегач на ангренажната верига: 1 – отвор за тресчотка; 2 – отвор за подаване на масло; 3 – възвратен клапан; 4 – бутална пружина; 5 – бутало; 6 – зъбна...
Фиг. 2.26. Обтегач на ангренажната верига: 1 – отвор за тресчотка; 2 – отвор за подаване на масло; 3 – възвратен клапан; 4 – бутална пружина; 5 – бутало; 6 – зъбна...
Клапан, клапанна пружина, семеринг, водач на клапан
Фиг. 2.27. Компоненти на клапана: 1 – държач на клапана; 2 – горна клапанна пружинна пластина; 3 – клапанна пружина; 4 – капачка на масления дефлектор; 5 – направляваща...
Фиг. 2.27. Компоненти на клапана: 1 – държач на клапана; 2 – горна клапанна пружинна пластина; 3 – клапанна пружина; 4 – капачка на масления дефлектор; 5 – направляваща...
Клапан тласкач
Фиг. 2.28. Схема на работа на клапанния механизъм: 1 – тласкач на клапана; 2 – разпределителен вал; 3 – напречно сечение на тласкача на клапана; 4 – контактна повърхност...
Фиг. 2.28. Схема на работа на клапанния механизъм: 1 – тласкач на клапана; 2 – разпределителен вал; 3 – напречно сечение на тласкача на клапана; 4 – контактна повърхност...
Механизъм за смяна на времето на клапана
Фиг. 2.29. Диаграма на механизма за синхронизиране на клапаните: 1 – въртящ момент; 2 – обороти на двигателя; 3 – двигател с ниска и средна скорост; 4 – високоскоростен...
Фиг. 2.29. Диаграма на механизма за синхронизиране на клапаните: 1 – въртящ момент; 2 – обороти на двигателя; 3 – двигател с ниска и средна скорост; 4 – високоскоростен...
Система за променливо газоразпределение
Системата за променливо синхронизиране на клапаните непрекъснато модифицира задвижващия механизъм за променливо синхронизиране на клапаните и фазите на всмукателния...
Системата за променливо синхронизиране на клапаните непрекъснато модифицира задвижващия механизъм за променливо синхронизиране на клапаните и фазите на всмукателния...
Схема на работа на механизма за смяна на времето на клапана
Фиг. 2.31. Проектна схема на механизма за синхронизиране на клапаните: 1 – датчик за положение на коляновия вал; 2 – датчик за положение на разпределителния вал; 3 – PCM...
Фиг. 2.31. Проектна схема на механизма за синхронизиране на клапаните: 1 – датчик за положение на коляновия вал; 2 – датчик за положение на разпределителния вал; 3 – PCM...
Основни характеристики на механизма за смяна на времето на клапана
Актуаторът за промяна на времето на клапана има две хидравлични отделения: отделение за изпреварване на момента на отваряне или затваряне на клапана и отделение за...
Актуаторът за промяна на времето на клапана има две хидравлични отделения: отделение за изпреварване на момента на отваряне или затваряне на клапана и отделение за...
Проектиране на механизма за променливо газоразпределение
Фиг. 2.36. Дизайн на механизма за промяна на времето на клапана: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – тяло; 3 – ротор; 4 – щифт; 5 – уплътнение; 6 – капак; 7 –...
Фиг. 2.36. Дизайн на механизма за промяна на времето на клапана: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – тяло; 3 – ротор; 4 – щифт; 5 – уплътнение; 6 – капак; 7 –...
Маслен контролен клапан (OCV)
Фиг. 2.37. Конструкция на клапана за управление на маслото (OCV): 1 – макарен вентил; 2 – спирала; 3 – бутало; 4 – възвратна пружина Масленият контролен клапан (OCV) се...
Фиг. 2.37. Конструкция на клапана за управление на маслото (OCV): 1 – макарен вентил; 2 – спирала; 3 – бутало; 4 – възвратна пружина Масленият контролен клапан (OCV) се...
Този раздел е достъпен на: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Още раздели за ремонти на други модели Mazda
• Двигател на модела «E»: Ремонт на двигател Mazda Familia 5 (1985-1989)
• Силов агрегат: 4-цилиндрови двигатели Mazda Capella 6 (1997-2005, бензин)
• Силов агрегат: Устройство на двигателя (бензин) Mazda3 BK (2003-2009)
• Захранващ агрегат: Ремонт на двигател (дизел) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
• Двигател на модела «E»: Ремонт на двигател Mazda Familia 5 (1985-1989)
• Силов агрегат: 4-цилиндрови двигатели Mazda Capella 6 (1997-2005, бензин)
• Силов агрегат: Устройство на двигателя (бензин) Mazda3 BK (2003-2009)
• Захранващ агрегат: Ремонт на двигател (дизел) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Връзка в различни формати към този раздел
TEXTHTMLBB Code
- Ръководство на потребителя
- Описание на автомобила
- Ключове, брави и аларми
- Органи за управление
- Климатик и нагревател
- Регулиране на седалката
- Системи за сигурност
- Шофиране и работа
- Неизправности по пътя
- Поддръжка
- Силов агрегат
- Устройство на двигателя
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Горивна система
- Изпускателна система
- Електрическо оборудване
- Система за управление
- Предаване
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижващи валове и главини
- Шаси
- Окачване и джанти
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор (външни елементи)
- Интериор (вътрешни елементи)
- Врати и прозорци
- Климатик и нагревател
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Осветителна система
- Чистачки и шайби за стъкло
