Фиг. 2.8. Колянови валове на двигателя L8, LF и L3: 1 – задвижващо зъбно колело
Коляновите валове на моделите L8 и LF са чугунени 5-лагерни с 4 противотежести. Коляновият вал на двигателя на модела L3 е чугунен 5-опорен с 8 противотежести. Задвижващата предавка на задвижването на балансиращия вал е монтирана на коляновия вал. Нормалният ключ за локализиране не се използва; моментът на затягане на болтовете на шайбата на коляновия вал гарантира, че зъбното колело на коляновия вал е закрепено. Когато монтирате зъбното колело на коляновия вал, трябва да използвате специално устройство, за да зададете TDC на първия цилиндър (фиг. 2.8).
Фиг. 2.9. Маслени канали на коляновия вал: 1 – канал за смазване; 2 – филе
Маслопроводът за подаване на масло към шийките на коляновия вал се намира в коляновия вал. Шините и филците на шийките на коляновия вал са подсилени чрез набраздяване, за да се подобрят характеристиките на натоварване.
Фиг. 2.10. Горни и долни лагери и основен лагер: 1 – монтажен болт на главата на цилиндъра; 2 – освобождаваща страна; 3 – всмукателна страна; 4 – предна част на двигателя; 5 – ъгъл между две клапи; 6 – входен канал; 7 – входен канал
Горната и долната черупки на основните лагери са изработени от алуминиева сплав. Горната лагерна обвивка №3 е тяга. Горните лагери имат жлебове за смазване и маслени канали. Няма монтажни уши за горната и долната обшивка. Преди да монтирате горната и долната основна лагерна черупка, е необходимо да ги измерите и монтирате така, че да са разположени в центъра на лагерната капачка (фиг. 2.10).
Статията е базирана на данни от уебсайта: MAZBOOK.RU
Таблица 2.2. Видове основни лагерни черупки, мм
