Фиг. 2.8. Колянови валове на двигателя L8, LF и L3: 1 – задвижващо зъбно колело
Коляновите валове на моделите L8 и LF са чугунени 5-лагерни с 4 противотежести. Коляновият вал на двигателя на модела L3 е чугунен 5-опорен с 8 противотежести. Задвижващата предавка на задвижването на балансиращия вал е монтирана на коляновия вал. Обичайният ключ за локализиране не се използва, моментът на затягане на болтовете на шайбата на коляновия вал осигурява фиксирането на зъбното колело на коляновия вал. При монтиране на зъбното колело на коляновия вал е необходимо да се използва специално устройство за настройка на TDC на първия цилиндър (фиг. 2.8).
Фиг. 2.9. Маслени канали на коляновия вал: 1 – канал за смазване; 2 – филе
Маслопроводът за подаване на масло към шийките на коляновия вал се намира в коляновия вал. Шините и филците на шийките на коляновия вал са подсилени чрез набраздяване, за да се подобрят характеристиките на натоварване.
Фиг. 2.10. Горни и долни лагери и основен лагер: 1 – монтажен болт на главата на цилиндъра; 2 – освобождаваща страна; 3 – всмукателна страна; 4 – предна част на двигателя; 5 – ъгъл между две клапи; 6 – входен канал; 7 – входен канал
Горната и долната черупки на основните лагери са изработени от алуминиева сплав. Горната лагерна обвивка №3 е тяга. Горните лагери имат жлебове за смазване и маслени канали. Няма монтажни уши за горната и долната обшивка. Преди да монтирате горната и долната основна лагерна черупка, е необходимо да ги измерите и монтирате така, че да са разположени в центъра на лагерната капачка (фиг. 2.10).