Мал. 2.8. Каленвалы рухавікоў мадэляў L8, LF і L3: 1 – вядучая шасцярня
Каленвалы рухавікоў мадэляў L8 і LF чыгунныя 5-апорныя з чатырма процівагамі. Калянвал рухавіка мадэлі L3 чыгунны 5-апорны з 8-ю процівагамі. Вядучая шасцярня прывада балансавальнага вала ўсталявана на каленчатым вале. Звычайная ўсталявальная шпонка не ўжываецца, высілак зацяжкі нітаў шківа каленчатага вала забяспечвае фіксацыю зорачкі каленчатага вала. Пры мантажы зорачкі каленчатага вала неабходна выкарыстоўваць адмысловую прынаду для ўсталёўкі ВМТ першага цыліндру (мал. 2.8).
Мал. 2.9. Маслаправодныя каналы каленчатага вала: 1 - канал для змазкі; 2 - галтэль
Маслаправод для падачы алею да карэнных шыек каленчатага вала размешчаны ў каленчатым вале. Шыйкі і галтэлі шыек каленчатага вала ўмацаваныя накаткай для паляпшэння нагрузачных характарыстык.
Мал. 2.10. Верхнія і ніжнія ўкладышы і карэнны падшыпнік: 1 - ніт мацавання галоўкі цыліндру; 2 - бок выпуску; 3 – бок упускаючы; 4 – пярэдняя частка рухавіка; 5 - кут паміж двума клапанамі; 6 - впускной канал; 7 - впускной канал
Верхнія і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў зроблены з алюмініевага сплаву. Верхні ўкладыш падшыпніка №3 - упарты. Верхнія ўкладышы маюць змазачныя канаўкі і алейныя каналы. Ўсталявальныя выступы верхніх і ніжніх укладышаў адсутнічаюць. Перад устаноўкай верхніх і ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў неабходна іх вымераць і ўсталёўваць іх так, каб яны размяшчаліся па цэнтры вечка падшыпніка (мал. 2.10).