Мал. 2.12. Прынцып дзеяння балансировочного блока: 1 - рэгулявальная пракладка; 2 - каленвал; 3 – пярэдняя частка рухавіка; 4 – корпус балансавальнага блока; 5 - процівагі; 6 - балансавальны вал №2; 7 – вядучая шасцярня; 8 – балансавальны вал №1 з вядзёнай шасцярнёй
Канструктыўна балансавальны блок усталёўваецца пад каленчаты вал, мае два балансавальных вала і корпус-ложа, у які яны змяшчаюцца. З дапамогай балансавальных валаў і рэгулявальных пракладак ажыццяўляецца рэгуляванне зазору ў зачапленні з каленчатым валам. Балансавальныя валы (№ 1 і № 2) прыводзяцца ў дзеянне вядучай шасцярнёй каленчатага вала. Вярчальны рух перадаецца ад вядучай шасцярні, якая размешчана паміж карэннымі шыйкамі трэцяга і чацвёртага цыліндраў, непасрэдна да балансавальнай валу № 1 з вядзёнай шасцярнёй. Балансавальны блок перадае кручэнне балансавальнаму валу № 2. Перадаткавае стаўленне шасцерняў балансавальных валаў было абрана такім чынам, каб шасцярня круцілася ўдвая хутчэй каленчатага вала. Хуткасць кручэння балансавальнага вала ўраўнаважвае сілу інэрцыі кручэння (другасная інэрцыйная сіла кручэння) каленчатага вала. Балансавальны блок не разбіраецца і не рамантуецца (мал. 2.12).
Мал. 2.13. Маркіроўка рэгулявальных пракладак балансавальнага блока: 1 - блок цыліндраў; 2 - ідэнтыфікацыйная пазнака (2 разраду)
Заўвага. Для рэгулявання зазору паміж балансавальным блокам і коленвалом заменіце рэгулявальную пракладку. Існуе 40 відаў пракладак рознай таўшчыні. Каб вызначыць від пракладкі, знайдзіце маркіроўку (2 лічбы) на пракладцы (рыс. 2.13).