Змест: Зняцце ⇓ Ўстаноўка ⇓
Галоўка блока цыліндраў здымаецца толькі на астылым рухавіку. Выпускны і впускной калектары застаюцца падлучанымі. Бо правую апору рухавіка трэба прыслабіць, то рухавік трэба будзе прыпадняць пад'ёмнікам. Некаторыя аперацыі апісаны падрабязней у папярэднім раздзеле, які трэба загадзя прачытаць.
Дэфектная пракладка галоўкі блока цыліндраў вызначаецца па адной або некалькім пералічаным ніжэй прыкметах.
- Страты магутнасці.
- Зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці. Белы колер выхлапных газаў пры прагрэтым рухавіку.
- Уцечкі маторнага масла.
- Трапленне ахладжаючай вадкасці ў маторнае масла. Узровень маторнага масла не памяншаецца, а павялічваецца. Шэры колер маторнага алею, пена на маславымяральным маце, масла вадкае.
- Маторнае масла ў астуджальнай вадкасці.
- Астуджальная вадкасць моцна бурліць.
- Нізкая кампрэсія ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце
Увага: Калі галоўка блока цыліндраў замяняецца, то пластмасавыя падшэўкі для абароны клапанаў зняць непасрэдна перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў. Акрамя гэтага, трэба замяніць усю астуджальную вадкасць.
Пракладку галоўкі блока цыліндраў варта даставаць з пакавання непасрэдна перад яе ўсталёўкай і звяртацца з ёй трэба вельмі асцярожна. Пашкоджанне пракладкі прывядзе да з'яўлення няшчыльнасцяў. Аб Пры выключаным запальванні адлучыць адмоўны провад ад акумулятарных батарэй.
Увага: Пры гэтым сатруцца дадзеныя з блокаў электроннай памяці. Глядзіце ўказанні ў главе "Электраабсталяванне".
Зліць астуджальную вадкасць.
Ford Fiesta/Mazda 121: прыслабіць хамуты впускной трубы на паветраным фільтры і впускным калектары, зняць впускную трубу.
Ford КА: зняць паветраны фільтр.
Адчапіць трос (цягу) прывада газу ад корпуса дросельнай засланкі і ад апоры, адкласці яго ў бок. Аб Зняць штэкеры свечак запальвання, пры гэтым пацягнуўшы за штэкеры, а не за высакавольтныя правады. Для выключэння памылак пры ўсталёўцы трэба адзначыць высакавольтныя правады свечак.
Сцягнуць шланг ад радыятара на корпусе тэрмастата (уверсе на галоўцы блока цыліндраў), для чаго прыслабіць хамут і ссунуць яго па шлангу.
Сцягнуць шланг ацяпляльніка ад разветвителя (траяка) Для астуджальнай вадкасці, для чаго сціснуць рукой хутказдымнае злучэнне.
Сцягнуць або адлучыць электрычныя правады, якія ідуць да рухавіка. Разрэзаць стужкі мацавання правадоў, папярэдне пазначыўшы правады:
- два штэкеры "рухавік" (1);
- штэкернае злучэнне для лямбда-зонда (знаходзіцца ў выпускным калектары);
- штэкеры датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка становішча распредвала і выключальніка кантрольнай лямпы ціску алею на блоку цыліндраў.
Сцягнуць вакуумны шланг (2) для ўзмацняльніка тармазоў.
Зняць вакуумны шланг (3) для сістэмы фільтра з актываваным вуглём. Пры неабходнасці разрэзаць хамуты з зашчапкамі, а пры ўсталёўцы іх трэба замяніць шрубавымі хамутамі.
Зняць вечка маслоналивной гарлавіны рухавіка. Зняць з гарлавіны шлангі сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. Зноў надзець крышку.
Выкруціць маславымяральны мац з галоўкі блока цыліндраў.
Сцягнуць шлангі падачы і вяртання паліва з размеркавальніка паліва, для чаго сціснуць быстросъемное злучэнне рукой. Для забеспячэння ўстаноўкі пазначыць топливопроводы перад здыманнем.
Папярэджанне: Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам! Перад паслабленнем злучэнняў шлангаў абкласці іх тоўстай анучай - гэта дазволіць бяспечна нацкаваць ціск. Пры працы карыстацца ахоўнымі ачкамі.
Ford Fiesta/Mazda 121: зняць цеплаахоўны шчыток і каталізатар ад выпускнога калектара.
Ford КА: зняць накіроўвалую правадоў на перагародцы маторнага адсека ў галоўкі блока цыліндраў.
Прычапіць ланцуг або трос пад'ёмніка да правага боку рухавіка. Пры неабходнасці вырабіць вушы для ўздыму і ўкруціць іх у адпаведныя разьбовыя адтуліны ў блоку цыліндраў. Прычапіць ланцугі да вушэй.
Прыпадняць рухавік настолькі, каб правая апора (мацаванне) рухавіка разгрузілася.
Адкруціць гайкі і зняць правую апору рухавіка.
Адкруціць чатыры ніта (1), зняць падкладныя шайбы. Зняць затамкавае вечка. (2 - вечка маслоналивной гарлавіны).
Адкруціць чатыры ніта (2) і зняць вось з каромысламі.
Выняць штангі штурхачоў клапанаў (1).
Увага: Штангі штурхачоў павінны пры ўсталёўцы размяшчацца ў ранейшыя становішчы. Па гэтым чынніку штангі трэба пазначыць клейкай стужкай ці раскласці так, каб іх затым не пераблытаць.
Адкруціць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным паказанаму на малюнку, г.зн. ад 10 нумара да 1, па чарзе на паўабарота, а пасля другога праходу выкруціць іх.
Увага: Ніты галоўкі блока цыліндраў можна паўторна выкарыстоўваць толькі адзін раз. Ніты, скарыстаныя ўжо адзін раз, трэба пазначыць, напрыклад, кернерам.
Праверыць, ці адлучаныя ўсе правады і шлангі, якія ідуць да галоўкі.
Падняць галоўку (ўдваіх з памочнікам) і ўсталяваць яе на два драўляных бруска.
Зняць пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай галоўку і блок цыліндраў трэба старанна ачысціць падыходным скрабком ад рэштак старой пракладкі. Сачыць за тым, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Лепш зачыніць адтуліны анучамі.
[Арыгінал артыкула размешчаны на: MAZBOOK]
Сачыць за тым, каб пры гэтым не ўтварыліся доўгія драпіны. Калі выкарыстоўваецца наждачная папера, то яе зярністасць павінна быць каля 100 адзінак. Старанна выдаліць рэшткі абразіва і шліфавальнага парашка.
Праверыць, ці вольныя адтуліны для нітаў галоўкі блока цыліндраў ад алею і, пры неабходнасці, выдаліць алей. Для гэтага ўставіць чыстую анучу ў адтуліну і выцерці алей.
Увага: Пакінуты ў адтулінах алей можа пры зацягванні нітаў пашкодзіць блок цыліндраў.
Праверыць дэфармацыю галоўкі з дапамогай сталёвай лінейкі і плоскіх мацаў у некалькіх месцах. Дэфармацыя па ўсёй даўжыні не павінна перавышаць 0, 25 мм.
Плоскасць галоўкі блока цыліндраў нельга перашліфоўваць.
У блоку цыліндраў павінны мецца дзве накіроўвалыя ўтулкі для цэнтроўкі галоўкі блока. Размясціць новую пракладку галоўкі блока цыліндраў без герметыка так, каб ні адно адтуліну не перакрывалася. З пракладкай трэба звяртацца вельмі асцярожна. Самыя маленькія пашкоджанні могуць прывесці да з'яўлення неплотностей. Новую пракладку трэба даставаць з упакоўкі толькі непасрэдна перад устаноўкай.
Усталяваць галоўку ўдваіх з памагатым, не перакошваючы яе.
Уставіць 10 нітаў галоўкі блока і закруціць іх рукой.
Увага: Гэтыя балты могуць паўторна выкарыстоўвацца толькі адзін раз. Калі невядома, колькі разоў яны адкручваліся і закручваліся, то лепш замяніць балты.
Увага: Зацягванне нітаў галоўкі блока цыліндраў трэба праводзіць вельмі асцярожна. Перад зацяжкай праверыць дынамаметрычны ключ на дакладнасць паказанняў. Зацягваць балты трэба на халодным рухавіку.
Ніты галоўкі блока трэба зацягваць у тры этапы. Пры кожным этапе балты зацягваюцца ў паказаным парадку.
- 1 этап: момантам 30 Нм.
- 2 этап: дацягнуць усе балты звычайным ключом на 90° (за адзін раз).
- 3 этап: дацягнуць усе балты звычайным ключом на 90° (за адзін раз).
Пры зацягванні нітаў галоўкі блока трэба кантраляваць кут зацяжкі з дапамогай ручкі ключа, паварочваючы ключ за адзін раз на чвэрць абарачэння (90°).
Увага: Дацягванне нітаў галоўкі блока на прагрэтым рухавіку ў рамках тэхнічнага абслугоўвання або пасля рамонту не дапушчаецца.
Зацягнуць новыя гайкі апоры рухавіка момантам 70 Нм. Аб Зняць пад'ёмную прыладу і вушы для ўздыму рухавіка.
Штангі штурхачоў вышмараваць з абодвух канцоў маторным маслам і ўставіць іх ва ўпоры штурхачоў.
Увага: Штангі штурхачоў абавязкова ўсталяваць у nie жа становішчы, у якіх яны знаходзіліся перад здыманнем.
Размясціць вось каромыслаў так, каб рэгулявальныя ніты ўвайшлі ва ўпоры штурхачоў. Пасля гэтага закруціць балты восі спачатку ад рукі, а затым раўнамерна зацягнуць іх момантам 45 Нм.
Адрэгуляваць затамкавы зазор.
Замяніць продавленную або пашкоджаную пракладку затамкавага вечка. Устанавіць затамкавае вечка і раўнамерна зацягнуць ніты яе мацавання невялікім момантам (6 Нм).
Укруціць масловымяральны мац у галоўку блока цыліндраў.
Умацаваць нітамі накіравальную правадоў на перагародцы маторнага адсека.
Падлучыць усе электрычныя правады да рухавіка. Замацаваць правады хамутамі (стужкамі) у раней пазначаных месцах.
Надзець высакавольтныя правады на свечкі запальвання ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі і замацаваць іх у трымальніку на затамкавым вечку.
Надзець вакуумныя шлангі і, пры неабходнасці, замацаваць іх хамутамі.
Надзець шлангі падачы і вяртання паліва на размеркавальнік паліва і замацаваць іх.
Увага: Не блытайце паліваправоды месцамі, зважайце на пазнакі.
Надзець шлангі для астуджальнай вадкасці, якія ідуць да рухавіка і да ацяпляльніка, замацаваць іх хамутамі.
Надзець шлангі вентыляцыі картэра на вечка масланаліўнай гарлавіны.
Ford КА: усталяваць выпускны калектар з новымі пракладкамі і зацягнуць гайкі мацавання крыж-накрыж момантам 25 Нм.
Ford Fiesta/Mazda 121: усталяваць каталізатар і цеплаахоўны шчыток на выпускны калектар.
Прычапіць трос "газу" да корпуса дросельнай засланкі і да апоры і адрэгуляваць яго.
Надзець впускной паветраны шланг на паветраны фільтр і на впускную трубу, замацаваць яго хамутамі.
Праверыць узровень алею ў рухавіку і, пры неабходнасці, даліць яго.
Увага: Калі галоўка блока здымалася з-за пашкоджанні пракладкі галоўкі, тое рэкамендуецца замяніць алей і алейны фільтр, бо ў маторным алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.
Заліць свежую астуджальную вадкасць.
Завесці рухавік і прагрэць яго да працоўнай тэмпературы, сачыць за якой трэба па паказальніку тэмпературы астуджальнай вадкасці. У заключэнне трэба праехаць яшчэ дадаткова 5 км, каб быць упэўненым у тым, што маторнае масла прагрэлася.
Праверыць яшчэ раз узроўні маторнага алею і астуджальнай вадкасці, а гэтак жа шчыльнасць злучэнняў шлангаў. Аб Падлучыць адмоўны провад да акумулятарнай батарэі. Устанавіць гадзіны і коды.