Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Głowicę cylindrów można zdemontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolektory wydechowy i dolotowy pozostają połączone. Ponieważ należy poluzować prawe mocowanie silnika, silnik będzie musiał zostać podniesiony za pomocą podnośnika. Niektóre operacje zostały opisane bardziej szczegółowo w poprzedniej sekcji, z którą warto zapoznać się wcześniej.
Wadliwą uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku z poniższych objawów.
- Strata mocy.
- Obniżony poziom płynu chłodzącego. Biały kolor spalin, gdy silnik jest ciepły.
- Wycieki oleju silnikowego.
- Płyn chłodzący przedostaje się do oleju silnikowego. Poziom oleju silnikowego nie spada, ale wzrasta. Szary kolor oleju silnikowego, piana na bagnecie, olej płynny.
- Olej silnikowy w płynie chłodzącym.
- Płyn chłodzący gwałtownie bulgocze.
- Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wyjmowanie
Uwaga: Jeżeli wymieniana jest głowica cylindrów, należy zdjąć plastikowe osłony zaworów bezpośrednio przed montażem głowicy cylindrów. Ponadto należy wymienić cały płyn chłodzący.
Uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem i obchodzić się z nią ostrożnie. Uszkodzenie uszczelki spowoduje nieszczelności.
Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej. Patrz instrukcje w rozdziale "Sprzęt elektryczny".
Spuść płyn chłodzący.
Ford Fiesta/Mazda 121: poluzuj obejmy rury dolotowej na filtrze powietrza i kolektorze dolotowym, wymontuj rurę dolotową.
Ford KA: wyjmij filtr powietrza.
Odczep linkę przepustnicy (pręt) od korpusu przepustnicy i od wspornika, odłóż ją na bok.
Wykręć świece zapłonowe, ciągnąc za świece, a nie za przewody wysokiego napięcia. Aby uniknąć błędów podczas instalacji, należy oznaczyć przewody wysokiego napięcia świec zapłonowych.
Pociągnij wąż od chłodnicy do obudowy termostatu (na górze głowicy cylindrów), w tym celu należy poluzować obejmę i przesunąć ją po wężu.
Wyciągnij wąż nagrzewnicy z rozdzielacza płynu chłodzącego (trójnika), ściskając ręką szybkozłączkę.
Dokręć lub odłącz przewody elektryczne prowadzące do silnika. Przetnij taśmy mocujące przewody, uprzednio zaznaczając przewody:
- dwie wtyczki silnika (1);
- złącze wtykowe dla sondy lambda (znajduje się w kolektorze wydechowym);
- złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika położenia wałka rozrządu i włącznika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju na bloku cylindrów.
Zdjąć wąż podciśnieniowy (2) serwa hamulca.
Zdjąć wąż podciśnieniowy (3) układu filtra z węglem aktywnym. W razie potrzeby przeciąć obejmy zatrzaskami, a podczas montażu należy je zastąpić obejmami śrubowymi.
Zdejmij korek wlewu oleju silnikowego. Zdejmij węże układu wentylacji skrzyni korbowej silnika z szyjki. Załóż ponownie pokrywkę.
Odkręć prętowy wskaźnik poziomu oleju od głowicy cylindrów.
Zdejmij węże doprowadzające i powrotne paliwa z dystrybutora paliwa, ściskając ręcznie szybkozłączkę. Aby zapewnić montaż, należy oznaczyć przewody paliwowe przed demontażem.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed poluzowaniem złączy węży przykryj je grubą szmatką, aby bezpiecznie rozładować ciśnienie. Podczas pracy należy używać okularów ochronnych.
Ford Fiesta/Mazda 121: zdemontować osłonę termiczną i katalizator z kolektora wydechowego.
Ford KA: wymontować prowadnicę drutu z przegrody komory silnika w pobliżu głowicy cylindrów.
Zamocuj łańcuch lub linkę podnoszenia po prawej stronie silnika. W razie potrzeby wykonaj uchwyty do podnoszenia i wkręć je w odpowiednie otwory gwintowane w bloku cylindrów. Przymocuj łańcuchy do oczu.
Podnieść silnik tak, aby odciążyć prawą podporę silnika (mocowanie).
Odkręć nakrętki i zdejmij prawe mocowanie silnika.
Odkręcić cztery śruby (1), zdjąć podkładki. Zdejmij pokrywę zaworu. (2 - korek wlewu oleju).
Odkręcić cztery śruby (2) i zdjąć oś z wahaczami.
Wymontować popychacze zaworu (1).
Uwaga: Podczas montażu popychacze muszą zostać umieszczone w pierwotnych pozycjach. Z tego powodu pręty należy oznaczyć taśmą klejącą lub ułożyć tak, aby później ich nie pomylić.
Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności jak na rysunku, tj. od numeru 10 do numeru 1, pół obrotu na raz, a po drugim przejściu odkręć je.
Uwaga: Śruby głowicy cylindrów można użyć ponownie tylko raz. Śruby, które były już raz użyte, należy oznaczyć np. punktakiem.
Sprawdź czy wszystkie przewody i węże prowadzące do głowicy są odłączone.
Podnieś głowę (razem z asystentem) i zainstaluj go na dwóch drewnianych klockach.
Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
Przed montażem głowicę i blok cylindrów należy dokładnie oczyścić odpowiednią skrobaczką, aby usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki. Upewnij się, że do otworów w bloku cylindrów nie dostał się brud. Lepiej zakryć dziury szmatami.
Uważaj, aby nie stworzyć długich rysunek Jeżeli używany jest papier ścierny, jego wielkość ziarna powinna wynosić około 100 jednostek. Ostrożnie usuń pozostałości proszku ściernego i szlifierskiego.
Sprawdź, czy otwory na śruby w głowicy cylindrów są wolne od oleju i w razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, włóż czystą szmatkę do otworu i wytrzyj olej.
Uwaga: Olej pozostający w otworach może podczas dokręcania śrub uszkodzić blok cylindrów.
Sprawdź głowicę pod kątem odkształceń za pomocą stalowej linijki i szczelinomierzy w kilku miejscach. Odkształcenie na całej długości nie powinno przekraczać 0,25 mm.
Powierzchni głowicy cylindrów nie wolno ponownie szlifować.
Blok cylindrów musi mieć dwie tuleje prowadzące do centrowania głowicy cylindrów. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego tak, aby żaden otwór nie był zablokowany. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Najmniejsze uszkodzenie może prowadzić do wycieków. Nową uszczelkę należy wyjąć z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
Zamontuj głowicę razem z pomocnikiem, nie zniekształcając jej.
Włóż dziesięć śrub z łbem walcowym i dokręć je ręcznie.
Uwaga: Śruby te można wykorzystać ponownie tylko raz. Jeśli nie wiadomo, ile razy zostały odkręcone i dokręcone, lepiej wymienić śruby.
Uwaga: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów musi odbywać się bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby należy dokręcać na zimnym silniku.
Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać w trzech etapach. Na każdym etapie śruby są dokręcane w pokazanej kolejności.
- Etap 1: moment obrotowy 30 Nm.
- Etap 2: dokręcić wszystkie śruby zwykłym kluczem 90° (kiedyś).
- Etap 3: dokręcić wszystkie śruby zwykłym kluczem 90° (kiedyś).
Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów należy kontrolować kąt dokręcania za pomocą rączki klucza, obracając klucz każdorazowo o ćwierć obrotu (90°).
Uwaga: Dokręcanie śrub głowicy na ciepłym silniku w ramach konserwacji lub po naprawie jest niedozwolone.
Dokręcić nowe nakrętki mocowania silnika momentem 70 Nm.
Zdemontować urządzenie podnoszące i uchwyty do podnoszenia silnika.
Nasmaruj drążki popychaczy na obu końcach olejem silnikowym i włóż je w ograniczniki popychaczy.
Uwaga: Pamiętaj, aby zamontować popychacze w tych samych pozycjach, w jakich znajdowały się przed demontażem.
Ustawić oś wahacza tak, aby śruby regulacyjne weszły w ograniczniki popychacza. Następnie dokręcić najpierw ręcznie śruby osi, a następnie dokręcić je równomiernie momentem obrotowym 45 Nm.
Wyreguluj luz zaworowy.
Wymień wgniecioną lub uszkodzoną uszczelkę pokrywy zaworów. Zamontować pokrywę zaworu i równomiernie dokręcić jej śruby mocujące niewielkim momentem obrotowym (6 Nm).
Wkręcić prętowy wskaźnik poziomu oleju w głowicę cylindrów.
Przykręcić prowadnicę drutu do przegrody komory silnika.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika. Zabezpiecz przewody opaskami (taśmami) w zaznaczonych wcześniej miejscach.
Umieść przewody wysokiego napięcia na świecach zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami i zabezpiecz je w uchwycie na pokrywie zaworów.
Ułożyć węże podciśnieniowe i w razie potrzeby zabezpieczyć je obejmami.
Umieść węże doprowadzające i powrotne paliwa na dystrybutorze paliwa i zabezpiecz je.
Uwaga: Nie myl przewodów paliwowych, zwróć uwagę na oznaczenia.
Umieść węże płynu chłodzącego prowadzące do silnika i nagrzewnicy i zabezpiecz je obejmami.
Umieść węże odpowietrzające skrzynię korbową na korku wlewu oleju.
Ford KA: zamontować kolektor wydechowy z nowymi uszczelkami i dokręcić nakrętki mocujące na krzyż momentem 25 Nm.
Ford Fiesta/Mazda 121: zamontować katalizator i osłonę termiczną na kolektorze wydechowym.
Przymocuj linkę przepustnicy do korpusu przepustnicy i wspornika i wyreguluj ją.
Umieść wąż wlotu powietrza na filtrze powietrza i na rurze wlotowej i zabezpiecz go obejmami.
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Uwaga: Jeżeli głowica cylindrów została zdemontowana z powodu uszkodzenia uszczelki głowicy, zaleca się wymianę oleju i filtra oleju, ponieważ w oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący.
Napełnij świeżym płynem chłodzącym.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, którą należy monitorować za pomocą wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Na koniec należy przejechać dodatkowe 5 km, aby upewnić się, że olej silnikowy się rozgrzał.
Sprawdź ponownie poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego oraz szczelność połączeń węży.
Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Ustaw zegary i kody.