Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku poniższych objawach.
- Utrata mocy.
- Zmniejszony poziom płynu chłodzącego. Białe spaliny, gdy silnik jest ciepły.
- Wycieki oleju silnikowego.
- Płyn chłodzący przedostaje się do oleju silnikowego. Poziom oleju silnikowego nie spada, ale wzrasta. Szary olej silnikowy, piana na bagnecie, rzadki olej.
- Olej silnikowy w płynie chłodzącym.
- Płyn chłodzący bardzo się gotuje.
- Niska kompresja w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wycofanie
Uwaga: Jeżeli głowica cylindrów ma być wymieniona, należy zdjąć plastikowe zabezpieczenia zaworów tuż przed zamontowaniem głowicy cylindrów. Ponadto należy wymienić cały płyn chłodzący.
Uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania tuż przed montażem i obchodzić się z nią bardzo ostrożnie. Uszkodzenie uszczelki spowoduje wycieki. О Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych bloków pamięci. Patrz instrukcje w rozdziale «sprzęt elektryczny».
Spuść płyn chłodzący.
Ford Fiesta/Mazda 121: poluzować zaciski przewodu dolotowego na filtrze powietrza i kolektorze dolotowym, wyjąć przewód dolotowy.
Ford KA: wyjąć filtr powietrza.
Odczep linę (zachcianki) prowadzić «gaz» z korpusu przepustnicy i ze wspornika, odłóż na bok. О Wyjąć świece zapłonowe, ciągnąc za świece, a nie za przewody wysokiego napięcia. Aby wyeliminować błędy podczas instalacji, musisz oznaczyć przewody wysokiego napięcia świec.
Pociągnij wąż od chłodnicy do obudowy termostatu (górnej części głowicy cylindrów), w tym celu poluzuj zacisk i przesuń go wzdłuż węża.
Wyciągnij wąż nagrzewnicy ze złącza (trójnik) Aby uzyskać chłodziwo, w tym celu ściśnij ręcznie szybkozłącze.
Pociągnij lub odłącz przewody elektryczne prowadzące do silnika. Przetnij taśmy mocujące drut, uprzednio zaznaczając przewody:
- dwie wtyczki «silnik» (1);
- złącze wtykowe do sondy lambda (znajduje się w kolektorze wydechowym);
- złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika położenia wałka rozrządu i włącznika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju na bloku cylindrów.
Zdjąć wąż próżniowy (2) do wspomagania hamulców.
Zdejmij wąż próżniowy (3) do systemu filtrów z węglem aktywnym. W razie potrzeby klipsy należy przeciąć klipsami, a podczas montażu należy je zastąpić klipsami śrubowymi.
Zdejmij korek wlewu oleju silnikowego. Zdejmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej silnika z szyjki. Załóż z powrotem osłonę.
Odkręć prętowy wskaźnik poziomu oleju od głowicy cylindrów.
Ściągnij przewody zasilania i powrotu paliwa z dystrybutora paliwa, ściskając ręcznie szybkozłącze. Aby zapewnić instalację, zaznacz przewody paliwowe przed demontażem.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed poluzowaniem połączeń węży przykryj je grubą szmatką – to bezpiecznie zmniejszy ciśnienie. Podczas pracy nosić okulary ochronne.
Ford Fiesta/Mazda 121: zdejmij osłonę termiczną i katalizator z kolektora wydechowego.
Ford KA: zdjąć prowadnicę drutu z przegrody komory silnika przy głowicy cylindrów.
Przymocuj łańcuch lub linkę do podnoszenia po prawej stronie silnika. W razie potrzeby wykonaj ucha do podnoszenia i wkręć je w odpowiednie gwintowane otwory w bloku cylindrów. Przymocuj łańcuszki do oczek.
Podnieś silnik tak, aby uzyskać odpowiednią podporę (zapięcie) silnik nieobciążony.
Poluzuj nakrętki i zdejmij prawe mocowanie silnika.
Poluzuj cztery śruby (1), usuń podkładki. Zdejmij pokrywę zaworu. (2 - korek wlewu oleju).
Poluzuj cztery śruby (2) i zdejmij oś z wahaczami.
Zdemontować popychacze zaworów (1).
Uwaga: Podczas instalacji popychacze muszą znajdować się w ich pierwotnych położeniach. Z tego powodu belki należy oznaczyć taśmą klejącą lub ułożyć tak, aby nie można było ich później pomylić.
Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku, tj. od numeru 10 do numeru 1, kolejno o pół obrotu, a po drugim przejściu odkręć je.
Uwaga: Śruby głowicy cylindrów można użyć tylko raz. Śruby, które były już raz użyte, muszą być oznaczone, na przykład, punktakiem.
Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże prowadzące do głowicy są odłączone.
Podnieś głowę (razem z asystentem) i zainstaluj go na dwóch drewnianych prętach.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
Przed montażem głowicę i blok cylindrów należy dokładnie oczyścić odpowiednim skrobakiem z resztek starej uszczelki. Uważaj, aby brud nie dostał się do otworów bloku cylindrów. Lepiej jest zamknąć dziury szmatami.
Uważaj, aby nie tworzyć długich rys. Jeśli używany jest papier ścierny, wówczas jego wielkość ziarna powinna być rzędu 100 jednostek. Ostrożnie usunąć pozostałości proszku ściernego i ściernego.
Sprawdź, czy otwory na śruby głowicy cylindrów są wolne od oleju iw razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, włóż czystą szmatkę do otworu i wytrzyj olej.
Uwaga: Pozostały olej w otworach może uszkodzić blok cylindrów podczas dokręcania śrub.
Sprawdź deformację głowicy za pomocą stalowej linijki i płaskich czułków w kilku miejscach. Odkształcenie na całej długości nie powinno przekraczać 0,25 mm.
Płaszczyzny głowicy cylindrów nie wolno szlifować ponownie.
Blok cylindrów musi mieć dwie tuleje prowadzące do centrowania głowicy bloku. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego tak, aby żaden z otworów nie był zablokowany. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Najmniejsze uszkodzenia mogą prowadzić do wycieków. Nową uszczelkę należy wyjąć z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
Zainstaluj głowicę razem z asystentem, nie wypaczając jej.
Włóż dziesięć śrub z łbem i dokręć ręcznie.
Uwaga: Śruby te mogą być użyte ponownie tylko raz. Jeśli nie wiadomo, ile razy zostały odkręcone i skręcone, lepiej wymienić śruby.
Uwaga: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów należy przeprowadzać bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby należy dokręcać na zimnym silniku.
Śruby głowicy bloku należy dokręcić w trzech krokach. Na każdym etapie śruby są dokręcane w pokazanej kolejności.
- Etap 1: moment obrotowy 30 Nm.
- Etap 2: Dokręć wszystkie śruby zwykłym kluczem o 90° (natychmiast).
- Etap 3: Dokręć wszystkie śruby zwykłym kluczem o 90° (natychmiast).
Podczas dokręcania śrub głowicy bloku należy kontrolować kąt dokręcania za pomocą rękojeści klucza, obracając klucz o ćwierć obrotu na raz (90°).
Uwaga: Nie dokręcaj śrub głowicy na ciepłym silniku w ramach konserwacji lub po naprawie.
Dokręcić nowe nakrętki mocowania silnika momentem 70 Nm. О Zdjąć urządzenie podnoszące i ucha do podnoszenia silnika.
Nasmaruj popychacze na obu końcach olejem silnikowym i włóż je w ograniczniki popychaczy.
Uwaga: Pamiętaj, aby zainstalować popychacze w tej samej pozycji, w jakiej znajdowały się przed demontażem.
Ustaw wahacz tak, aby śruby regulacyjne pasowały do ograniczników popychaczy. Następnie najpierw ręcznie dokręć śruby osi, a następnie równomiernie dokręć je momentem 45 Nm.
Wyreguluj luz zaworowy.
Wymienić wgniecioną lub uszkodzoną uszczelkę pokrywy zaworów. Zamontować pokrywę zaworu i równomiernie dokręcić śruby mocujące z niewielkim momentem obrotowym (6 Nm).
Wkręcić prętowy wskaźnik poziomu oleju w głowicę cylindrów.
Przykręć prowadnicę drutu do przegrody komory silnika.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika. Zamocuj przewody za pomocą zacisków (wstążki) we wcześniej zaznaczonych miejscach.
Umieść przewody wysokiego napięcia na świecach zapłonowych zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami i zamocuj je w uchwycie na pokrywie zaworów.
Założyć węże podciśnieniowe iw razie potrzeby zabezpieczyć je opaskami zaciskowymi.
Wepchnij przewody zasilania i powrotu paliwa na dystrybutor paliwa i zabezpiecz je.
Uwaga: Nie pomylić przewodów paliwowych w niektórych miejscach, zwracaj uwagę na etykiety.
Załóż węże płynu chłodzącego idące do silnika i nagrzewnicy, zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do korka wlewu oleju.
Ford KA: zamontować kolektor wydechowy z nowymi uszczelkami i dokręcić nakrętki mocujące na krzyż momentem 25 Nm.
Ford Fiesta/Mazda 121: Zamontować katalizator i osłonę termiczną na kolektorze wydechowym.
Podłącz kabel «gaz» do korpusu przepustnicy, podeprzyj i wyreguluj.
Podłącz wąż wlotowy powietrza do filtra powietrza i do rury wlotowej, zabezpiecz go zaciskami.
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga: Jeżeli głowica bloku została zdjęta z powodu uszkodzenia uszczelki głowicy, zaleca się wymianę oleju i filtra oleju, ponieważ w oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący.
Uzupełnij świeżym płynem chłodzącym.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, którą należy kontrolować za pomocą wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Na koniec należy przejechać dodatkowe 5 km, aby mieć pewność, że olej silnikowy się nagrzał.
Sprawdź ponownie poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego oraz szczelność połączeń przewodów. О Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Ustaw zegar i kody.