Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów / wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Mazda Familia BG)

Podczas demontażu głowicy cylindrów silnik należy schłodzić co najmniej do temperatury pokojowej. Kolektory wydechowy i dolotowy pozostają połączone. Demontaż opisano dla silników VZ, V5, V6 i VR. Na końcu rozdziału znajdują się instrukcje dotyczące silnika wysokoprężnego. Różnice dla silników serii E są wskazane w osobnym rozdziale, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wałka rozrządu/regulacja rozrządu zaworowego.

Wadliwą głowicę cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku z następujących objawów:

• Utrata mocy.
• Utrata płynu chłodzącego. Białe chmury spalin na ciepłym silniku.
• Utrata oleju.
• Płyn chłodzący w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta. Olej silnikowy jest szary, na bagnecie widać ślady piany, olej jest rozcieńczony.
• Olej silnikowy w płynie chłodzącym.
• Płyn chłodzący gwałtownie bulgocze.
• W dwóch sąsiednich cylindrach nie ma kompresji.

Wyjmowanie

Silnik B6 z układem wtryskowym

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

2. Silnik wtryskowy: Poluzuj zaciski i zdejmij wąż dopływowy.

3. Silnik gaźnikowy: Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.

4. Jeśli jest, wyjmij komorę rezonansową.

5. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Konserwacja.

6. Wymontuj napęd gazowy, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Sprawdzanie/demontaż i montaż automatycznego zimnego startu.

7. Automatyczna skrzynia biegów: Odłącz linkę przepustnicy.

8. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindrów. Aby ułatwić montaż, przewody należy wstępnie oznaczyć taśmą klejącą.

• Odkręcić przewód masowy "1" od silnika.
• Odłączyć wtyczkę "2" sondy lambda.
• Odłączyć złącze kombinowane "3" na rozdzielaczu zapłonu.
• Odłączyć wtyczkę kombinowaną "4" zaworów wtryskowych.
• Odłącz połączone złącze czujnika przepustnicy "5" i regulatora prędkości biegu jałowego "6".
• Odłączyć zacisk 4 "7" na cewce zapłonowej.
• Odłączyć wtyczkę kombinowaną "8" wyłącznika termicznego układu chłodzenia.
• Odłączyć wtyczkę "9" czujnika temperatury płynu chłodzącego.
• Odłącz kabel masowy "10" od silnika.
• Odłączyć wtyczki kombinowane złączy gaźnika "11".

9. Odłącz podciśnieniowy przewód hamulcowy po uprzednim poluzowaniu obejmy.

Silnik wtryskowy

1. Poluzować opaski zaciskowe i odłączyć przewody paliwowe "2". Podczas odłączania należy umieścić szmatkę wokół przewodów paliwowych, aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa po poluzowaniu. Niezwłocznie zamknij rurociągi odpowiednimi zatyczkami, np. czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą.

2. Jeśli jest, odłączyć wąż podciśnieniowy "4" regulatora temperatury.

3. Odłączyć wąż podciśnieniowy wentylacji "3".

Silnik gaźnik

1. Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz przewody paliwowe od mechanicznej pompy paliwa. Podczas odłączania należy umieścić szmatkę wokół przewodów paliwowych, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa. Niezwłocznie zamknij rurociągi odpowiednimi zatyczkami, np. czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą.



2. Odłącz wąż od urządzenia sterującego ogrzewaniem powietrza dolotowego; w tym celu poluzuj obejmę.

3. Odłączyć węże nagrzewnicy "5" po uprzednim poluzowaniu zacisków.



4. Modele od 10/89: Naciśnij strzałkę zaczepu na opasce węża i odłącz wąż nagrzewnicy.

Uwaga! Złączka zawiera O-ring i pierścień pośredni. Nie zapomnij o nich podczas instalacji.

5. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę obejściową układu chłodzenia i odłączyć wspornik.

6. Zdejmij pasek rozrządu, patrz rozdziały Demontaż i montaż paska rozrządu silników VZ, V5, B6 (SOHC), BP (SOHC), Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu (DOHC).

7. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.

8. Odkręcić rurę wydechową tłumika od kolektora wydechowego, patrz rozdz Układ wydechowy.

9. Silnik wtryskowy: Wymontuj mocowanie kolektora dolotowego.



10. Poluzować śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 w pierwszym przejściu o 1/2 obrotu, w drugim przejściu o jeden pełny obrót i całkowicie odkręcić w trzecim przejściu.

Uwaga! Poluzowanie śrub głowicy cylindrów w niewłaściwej kolejności może spowodować wypaczenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.

11. Sprawdź, czy wszystkie węże prowadzące od głowicy cylindrów do silnika i nadwozia są odłączone.

12. Zdemontuj głowicę cylindrów przy pomocy asystenta.

Uwaga! Po demontażu nie kładź głowicy cylindrów na powierzchnię uszczelniającą, ponieważ może to spowodować uszkodzenie całkowicie otwartych zaworów. Umieść głowicę cylindrów na dwóch drewnianych klockach.

Instalacja

1. Przed montażem oczyść blok i głowicę cylindrów z pozostałości uszczelnień za pomocą skrobaka. W takim przypadku powierzchnie uszczelniające nie mogą zostać zarysowane. Należy uważać, aby pozostałości uszczelnienia nie dostały się do cylindrów. Zakryj otwory szmatką.

2. Sprawdź, czy w otworach śrub głowicy cylindrów nie ma oleju; w razie potrzeby usuń olej sprężonym powietrzem. Jeśli nie masz dostępu do sprężonego powietrza, możesz wyczyścić otwory małym śrubokrętem owiniętym szmatką.

Uwaga! W każdym przypadku olej należy usunąć.

3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza.



4. Sprawdź odkształcenie we wskazanych kierunkach. Maksymalna dopuszczalna nierówność wynosi 0,15 mm. W przypadku przekroczenia wartości granicznej należy poddać obróbce głowicę cylindrów (wykonywane w warsztacie).

5. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, głowicę należy wymienić.

6. Sprawdź węże wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i pęknięć, w razie potrzeby wymień.

7. Sprawdź zawory i prowadnice zaworów pod kątem zużycia i uszkodzeń.

8. Załóż uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby otwory w bloku cylindrów i uszczelka pokrywały się.

9. Nasmaruj powierzchnie stykowe i gwinty śrub głowicy niewielką ilością oleju.



10. Dokręcić 10 śrub, aż dotkną ręką głowicy cylindrów. Następnie śruby należy dokręcić w trzech przejściach. Przy każdym przejściu śruby są dokręcane w kolejności od 1 do 10.

• 1. przejście: 40 Nm
• Drugie przejście: 60 Nm
• Trzecie przejście: 80 Nm

Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy dokręcić bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto należy dokładnie przestrzegać kolejności dokręcania.

11. Silnik wtryskowy: Dokręć mocowania kolektora dolotowego do 25 Nm i 45 Nm.





12. Mocno przykręcić rurę wydechową tłumika do kolektora wydechowego 45 Nm.

13. Silnik DOHC: Na zacienione obszary nałóż uszczelniacz na bazie silikonu (na przykład DOW CORNING Q3-7057). Zamontuj nową uszczelkę pokrywy zaworów.

14. Silnik SOHC: Nałóż uszczelniacz na bazie silikonu na rowek uszczelki w pokrywie głowicy cylindrów (na przykład DOW CORNING Q3-7057). Zamontuj nową uszczelkę pokrywy.

Tekst pobrano z platformy internetowej [MAZBOOK.ru]

15. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i mocno dokręć 10 Nm.

16. Zamontuj pasek rozrządu, patrz rozdziały Demontaż i montaż paska rozrządu silników VZ, V5, B6 (SOHC), BP (SOHC), Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu (DOHC).

17. Zamontować rurę obejściową układu chłodzenia i mocno dokręcić nakrętkę mocującą 20 Nm.



18. Zamontuj i wyreguluj napęd gazowy, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Sprawdzanie/demontaż i montaż automatycznego zimnego startu.





19. Podłączyć wszystkie przewody elektryczne i węże podciśnieniowe zgodnie z zaznaczonymi oznaczeniami.

20. Założyć węże nagrzewnicy i w zależności od modelu zatrzasnąć lub zabezpieczyć obejmami.

21. Podłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.

22. Zamontuj filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.

23. Sprawdź mrozoodporność płynu chłodzącego i wlej go do układu, patrz rozdz Konserwacja.

24. Podłącz kabel uziemiający akumulatora.

25. Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający radio.

26. Wymień olej silnikowy, patrz rozdz Konserwacja.

27. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Układ zapłonowy, Rozdział Sprawdzanie/regulacja czasu zapłonu.

28. Sprawdź prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa.

29. Rozgrzej silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń węży.

30. W razie potrzeby sprawdź luz zaworowy, patrz rozdział Sprawdzanie/regulacja luzu zaworowego.

Silnik Diesla

Wyjmowanie

1. Wyjmij akumulator i odkręć uchwyt akumulatora, patrz rozdział Instalacja elektryczna, Rozdział Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

2. Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.

3. Zdjąć rurociągi wtryskowe, patrz rozdział Silnik Diesla.

4. Odkręcić rurociągi zasilający i powrotny.



5. Trzymając wałek rozrządu kluczem nastawnym np. HAZET 279-15 odkręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu. Zdemontować koło wałka rozrządu i w razie potrzeby wybić je lekkimi uderzeniami gumowego młotka.

Uwaga! Trzymając wałek rozrządu, nie uszkadzaj głowicy cylindrów kluczem.

6. Odkręcić tylną osłonę paska zębatego.



7. Odkręcić śruby oznaczone strzałkami na przednim wsporniku silnika.



8. Poluzować śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 w pierwszym przejściu o 1/2 obrotu, w drugim przejściu o jeden pełny obrót i całkowicie odkręcić w trzecim przejściu.

Uwaga! Poluzowanie śrub głowicy cylindrów w niewłaściwej kolejności może spowodować wypaczenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.

Instalacja

1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni uszczelniającej może wynosić 0,1 mm. Jeśli odkształcenie przekracza wartość graniczną, głowicę cylindrów należy poddać obróbce (wykonywane w warsztacie).

2. Zmierz wielkość występu wtyczki. Wymagana wartość: 7 - 8 mm. W razie potrzeby wbić wtyczkę do wymaganego rozmiaru. Okładka nowy nałóż niewielką ilość oleju na O-ring i włóż go w rowek świecy.

3. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów od dolnej krawędzi głowicy do końca drążka. Nie wolno przekraczać maksymalnej długości 114,5 mm. Jeśli wartość nie spełnia wymagań, śrubę należy wymienić.



4. Dokręcić ręcznie 10 śrub głowicy cylindrów, aż zostaną osadzone na głowicy. Następnie dokręć śruby w trzech przejściach. Przy każdym przejściu śruby dokręca się w kolejności pokazanej na ilustracji od 1 do 10.

1. przejście: klucz dynamometryczny z siłą 30 Nm

Drugie przejście: dokręcić o 1/4 obrotu twardym kluczem bez wyjmowania klucza

Trzecie przejście: dokręcić o 1/4 obrotu twardym kluczem bez wyjmowania klucza

5. Mocno przykręć przedni wspornik silnika 45 Nm.



6. Zamontować tylną osłonę paska zębatego i mocno przykręcić 10 Nm.

7. Zamontuj przekładnię i klin. Aby dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wałek rozrządu kluczem. Moment dokręcania: 50 Nm.

8. Zamontować pasek rozrządu, patrz rozdział Silnik Diesla.

9. Zamontować przewody doprowadzające i powrotne paliwa oraz przewód wtryskowy, patrz rozdział Silnik Diesla.

10. Zamontuj filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.

11. Zamontuj uchwyt baterii i mocno go dokręć 10 Nm.

12. Zainstaluj akumulator, patrz rozdział Instalacja elektryczna, Rozdział Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.