Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu (DOHC) (Mazda Familia BG)

Silniki B6, BP (DOHC)

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło.

3. Zdemontuj dolną osłonę silnika we wnęce prawego koła.

4. Jeśli jest na wyposażeniu, zdemontuj pasek klinowy pompy sterującej serwo i sprężarki klimatyzacji, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.



5. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej.

6. Zdejmij pasek klinowy generatora, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

7. Odkręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej i zdjąć koło pasowe.

Do wydania 2/91.

1. Zablokuj wał korbowy i odkręć śruby koła pasowego wału korbowego.

2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.

3. Zdemontować podkładkę, koło pasowe wału korbowego, zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego.

Z numeru 3/91.

1. Odkręcić śruby koła pasowego wału korbowego. Przytrzymaj czop koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 49D011102.

2. Wymontować pręt pomiarowy poziomu oleju.



3. Odkręcić górną, środkową i dolną osłonę paska rozrządu.

4. Wykręć świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.

5. Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. W tym celu obracaj wałem korbowym, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zrównają się ze znakami na pokrywie rozrządu.

6. Aby obrócić wał korbowy, włącz 5. bieg i przesuń samochód na płaską powierzchnię. Inna możliwość obracania wałem korbowym: podnieś przednie koło, włącz 5. bieg i ręcznie obróć koło.

Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1-go cylindra w pozycji zapłonu ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdź, czy oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu są zgodne. Jeśli znaki się pokrywają, w żadnym wypadku nie należy już kręcić wałem korbowym.

7. W przypadku ponownego montażu starego paska rozrządu należy go oznaczyć. Na pasku należy zaznaczyć strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Wał korbowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

8. Poluzować śrubę rolki napinającej i naciskać rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż pasek rozrządu się poluzuje. Dokręcić ponownie śrubę rolki napinającej.

Uwaga! Podczas ściskania rolki należy położyć szmatkę, aby nie uszkodzić paska zębatego lub rolki napinającej.

9. Następnie zdejmij pasek zębaty, nie zmieniaj położenia kół zębatych.

Instalacja

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. W każdym przypadku należy wymienić brudny, uszkodzony lub zużyty pasek zębaty. Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się płynnie i płynnie.

Uwaga! Jeśli wałek rozrządu zostanie obrócony przy zdemontowanym pasku rozrządu, żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów. Jeśli chcesz obrócić wał korbowy, musisz najpierw ustawić wszystkie tłoki na połowę wysokości. Aby to zrobić, zaznacz kredą linię na górze koła zębatego wału korbowego (stan: wał korbowy znajduje się w położeniu GMP tłoka 1. cylindra), następnie obróć koło wału korbowego o 1/2 obrotu w lewo lub w prawo. Znak kredy jest w pozycji poziomej.

1. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na kole wałka rozrządu i znaki na pokrywie rozrządu muszą się zgadzać.

2. Sprawdź, czy oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu i bloku cylindrów pokrywają się.

3. Załóż pasek zębaty tak, aby odcinek pomiędzy kołem wałka rozrządu wydechu a kołem wału korbowego był napięty. Jeśli zakładasz stary pasek, zwróć uwagę na kierunek jego obrotu.

Uwaga! Podczas montażu paska rozrządu położenie wałka rozrządu i wału korbowego nie powinno się zmieniać. W przeciwnym razie mogą wystąpić poważne problemy w silniku lub silnik nie będzie rozwijał swojej maksymalnej mocy.

4. Upewnij się, że wałki rozrządu znajdują się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na zębatkach wałków rozrządu muszą pokrywać się ze znakami na pokrywie rozrządu i głowicy cylindrów.

5. Jednocześnie znaki na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów muszą się pokrywać. Silnik znajduje się wówczas w położeniu GMP tłoka I cylindra.

6. Obróć dwukrotnie wał korbowy w kierunku obrotu i jeszcze raz sprawdź zgodność znaków i w razie potrzeby powtórz regulację.





7. Obracać wał korbowy w kierunku obrotu do znaku naprężenia, czyli około 60 stopni przed znakiem GMP.

8. Poluzuj śrubę rolki napinającej tak, aby rolka opierała się na pasku.

9. Mocno dokręć śrubę rolki napinającej 45 Nm.

10. Obróć dwukrotnie wał korbowy w kierunku obrotu i ponownie sprawdź regulację.

11. Sprawdź napięcie paska zębatego. Pasek zębaty w obszarze pomiędzy dwoma kołami pasowymi wałków rozrządu pod wpływem siły 10 kg, co odpowiada naciśnięciu kciukiem, powinien ugiąć się o 9 - 11 mm. Jeżeli wartość nie spełnia wymagań, należy poluzować i ponownie dokręcić rolkę napinającą.

12. Mocno przykręcić górną, środkową i dolną osłonę paska rozrządu 10 Nm.



13. Zamontować zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego zgodnie z wycięciami na kole wału korbowego. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową.

Do wydania 2/91.

1. Zamontować koło pasowe i podkładkę paska wału korbowego i mocno dokręcić śruby mocujące 15 Nm.

Od 3/91 wydanie.

1. Zamontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Trzymanie szyjki koła pasowego za pomocą specjalnego urządzenia

2. MAZDA SST 49D011102 i mocno dokręć śrubę 165 Nm.

3. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

4. Zamontuj pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

5. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.

(Szczegóły dostępne na stronie internetowej: MAZBOOK)

6. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz końcówki, patrz rozdział Konserwacja.

7. Wkręcić osłonę we wnękę prawego koła.

8. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.

9. Zamontuj przednie koło i opuść samochód.

10. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.

11. Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający radio.

12. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Układ zapłonowy, Rozdział Sprawdzanie/regulacja czasu zapłonu.