Wałek rozrządu/napęd rozrządu (Mazda Familia BG)

16-zaworowy silnik SOHC

1. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Wymagana wartość:

• Silniki B3, B6 (SOHC): 0,04–0,13 mm
• Silniki BP (SOHC): 0,06-0,20 mm
• Silniki B3E, B5, B6E: 0,05–0,18 mm

2. Jeżeli wartości nie odpowiadają wymaganiom, należy wymienić tarczę oporową i ewentualnie wałek rozrządu.





3. Trzymając wałek rozrządu kluczem odkręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu. Zdejmij przekładnię i w razie potrzeby powal ją lekkimi uderzeniami gumowego młotka.

Uwaga! Ostrożnie zdemontuj koło zębate wałka rozrządu, aby nie zgubić sworznia prowadzącego.

4. Odkręć tarczę oporową i wyjmij wałek rozrządu przez otwór dystrybutora.

5. Wybić starą uszczelkę olejową wałka rozrządu za pomocą wybijaka.

Uwaga! W takim przypadku nie wolno uszkodzić gniazda uszczelki olejowej.

Instalacja

1. Nasmaruj uszczelkę olejową gniazda i wałka rozrządu niewielką ilością oleju silnikowego. Ostrożnie wbij uszczelkę na miejsce, używając rury o tej samej średnicy. Wbij uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z głowicą cylindrów.

Uwaga! Nie zniekształcać uszczelki olejowej podczas montażu.

2. Nasmaruj wszystkie punkty mocowania wałka rozrządu niewielką ilością oleju silnikowego.

3. Ostrożnie włóż wałek rozrządu do głowicy cylindrów przez otwór dystrybutora.

Uwaga! Podczas wsuwania wał nie powinien się wypaczać. Ostrożnie przepchnij uszczelkę olejową, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej.

4. Zamontować wałek rozrządu tak, aby płytka dociskowa weszła w rowek wałka rozrządu. Mocno przykręć płytkę dociskową 10 Nm.

5. Włóż trzpień prowadzący do wałka rozrządu. Zamontować koło wałka rozrządu tak, aby kołek prowadzący wszedł w rowek.

6. Przytrzymaj wałek rozrządu kluczem i mocno dokręć koło zębate wałka rozrządu 60 Nm.

Uwaga! Trzymając wał, nie uszkadzaj głowicy cylindrów kluczem.

7. Sprawdź czy wał korbowy i wałek rozrządu znajdują się na znakach zapłonu 1 cylindra, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu.



8. Dokręcić śruby pokrywy łożyska kluczem dynamometrycznym w podanej kolejności. Śruby należy dokręcić w dwóch przejściach.

• 1. przejście: 15 Nm
• Drugie przejście: 25 Nm

9. Oczyść koło wałka rozrządu z wody i oleju.



10. Zamontuj i napnij pasek rozrządu, patrz rozdział Demontaż i montaż paska rozrządu silników B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC).

11. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj mechaniczną pompę paliwa na głowicy cylindrów, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja/sprawdzenie pompy paliwa.

12. Jeżeli silnik nie jest wyposażony w popychacze hydrauliczne, sprawdź luz zaworowy, patrz rozdział Sprawdzanie/regulacja luzu zaworowego.

13. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów/wymiana uszczelki głowicy cylindrów.

14. Zamontuj filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.

15. Mocno przykręć uchwyt baterii 20 Nm.

16. Zainstaluj akumulator, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

Demontaż dla silnika wysokoprężnego 1,7 l

Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu koło wałka rozrządu nie powinno się obracać, w przeciwnym razie zawory zderzą się z tłokami.

1. Zdejmij pasek rozrządu, patrz rozdział Silnik Diesla.

2. Odkręcić tylną osłonę paska zębatego.



3. Wymontuj sprężyny wahaczy.



4. Oznacz wahacze tak, aby podczas montażu można je było zamontować w oryginalnych miejscach.

5. Wyjmij wahacze z ich miejsc.



6. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Wymagana wartość: 0,02-0,18 mm. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy: 0,20 mm. W przypadku przekroczenia tej wartości należy wymienić wałek rozrządu i ewentualnie głowicę cylindrów.



7. Odkręcić płytkę dociskową "1".

8. Odkręcić 3 wsporniki wałka rozrządu "2" i zdjąć je razem z wałkiem rozrządu "3".

9. Zdejmij przedni wspornik z wałka rozrządu i wyjmij uszczelkę olejową "4" za pomocą śrubokręta.

Instalacja

1. Nasmaruj uszczelkę olejową gniazda i wałka rozrządu niewielką ilością oleju silnikowego. Ostrożnie wbij uszczelkę na miejsce, używając rury o tej samej średnicy. Wbij uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z głowicą cylindrów.

Uwaga! Nie zniekształcać uszczelki olejowej podczas montażu.

2. Oczyść powierzchnie stykowe wsporników z brudu i oleju.

3. Nałóż środek uszczelniający, taki jak Hylomar, na powierzchnie montażowe.

Uwaga! Na otwór olejowy nie należy nakładać żadnego środka uszczelniającego.

4. Zamontować wałek rozrządu wraz ze wspornikami.

5. Dokręcić śruby mocujące wsporniki kluczem dynamometrycznym od wewnątrz na zewnątrz. Śruby dokręca się w dwóch przejściach.

• 1. przejście: 15 Nm
• Drugie przejście: 25 Nm

6. Zamontować płytkę dociskową i mocno przykręcić 10 Nm.

7. Zamontuj wahacze. Upewnij się, że dźwignie są prawidłowo osadzone.

8. Włóż sprężyny wahacza.

9. Zamontować tylną osłonę paska zębatego i mocno przykręcić 10 Nm.

Informacje skopiowano z portalu: MAZbook.ru

10. Zamontuj wpust i koło zębate wałka rozrządu. Aby dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wałek rozrządu kluczem. Moment dokręcania: 50 Nm.

11. Wyreguluj luz zaworowy, patrz rozdział Sprawdzanie/regulacja luzu zaworowego.