Wycofanie
1. Wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
3. Ustaw wał korbowy w położeniu odpowiadającym GMP tłoka 1. cylindra, patrz rozdział Demontaż i montaż paska zębatego (DOHC).
Uwaga! Położenie wału korbowego nie powinno już się zmieniać.
4. Zdejmij pasek zębaty, patrz rozdz Demontaż i montaż paska zębatego silników VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
5. Wymontować rozdzielacz zapłonu, patrz rozdział Sytem zapłonu, Rozdział Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu.
6. Trzymając wałki rozrządu kluczem, odkręć śruby mocujące koła zębate. Zdemontować koła zębate wałków rozrządu, w razie potrzeby wybić je lekkimi uderzeniami gumowego młotka.
Uwaga! Ostrożnie zdejmij koła zębate, aby nie zgubić kołków prowadzących.
7. Odkręć płytkę uszczelniającą.
8. Sprawdź luz końcowy wałków rozrządu. Wymagana wartość: 0,07 - 0,19 mm. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy: 0,20 mm. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, należy wymienić wałki rozrządu i ewentualnie głowicę cylindrów.
9. Oznaczyć wszystkie pokrywy łożysk kredą lub pisakiem, aby można je było ponownie zamontować w tym samym miejscu iw tej samej pozycji podczas montażu.
10. Równomiernie poluzować pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w kilku przebiegach w pokazanej kolejności i zdjąć pokrywy.
11. Wyjmij wałki rozrządu ze starymi uszczelkami.
Instalacja
Uwaga! Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas montażu wałek rozrządu musi być utrzymywany w pozycji poziomej. Aby to zapewnić, należy spełnić następujące wymagania. Jeśli wałek rozrządu zostanie przekrzywiony podczas montażu, może dojść do uszkodzenia samego wałka lub głowicy cylindrów.
1. Posmaruj wszystkie łożyska wałka rozrządu niewielką ilością oleju silnikowego.
2. Włóż wałki rozrządu.
3. Na zacienione obszary nałóż uszczelniacz na bazie silikonu (Na przykład, DOW CORNING Q3-7057).
Uwaga! Nie wolno nakładać szczeliwa na czopy łożysk.
4. Zamontować wszystkie pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami.
5. Dokręcić śruby pokrywy łożyska kluczem dynamometrycznym w pokazanej kolejności. Śruby są dokręcane w dwóch przejściach.
- 1. przejście: 10 Nm
- Drugie przejście: 15 Nm
6. Nasmaruj uszczelnienia wałków rozrządu i ich gniazda niewielką ilością oleju silnikowego. Ostrożnie wbij dławnicę rurą o tej samej średnicy. Wbić uszczelki tak, aby zrównały się z głowicą cylindrów.
Uwaga! Nie skręcać uszczelek podczas montażu.
7. Zamontować płytkę uszczelniającą i mocno dokręcić śruby mocujące 10 Nm.
8. Oczyść koło zębate wałka rozrządu z wody i oleju.
8. Obróć wałki rozrządu tak, aby kołki prowadzące były skierowane do góry.
9. Zamontować koła zębate wałka rozrządu do góry z oznaczeniami I (strona wlotowa), E (Studniówka).
10. Mocno dokręć śruby mocujące wałek rozrządu 60 Nm. Robiąc to, przytrzymaj koło kluczem.
Uwaga! Podczas dokręcania wałka rozrządu uważaj, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem.
11. Zamontować i naciągnąć pasek zębaty, patrz rozdz Demontaż i montaż paska zębatego silników VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
12. Na zacienione obszary nałóż uszczelniacz na bazie silikonu (Na przykład, DOW CORNING Q3-7057).
13. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką i mocno dokręcić 10 Nm.
14. Zamontować rozdzielacz zapłonu, patrz rozdział Sytem zapłonu, Rozdział Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu.