Rysunek. 2.23. Koło zębate wałka rozrządu: 1 – koło zębate wałka rozrządu; 2 – siłownik zmiany rozrządu
W konstrukcji zastosowano koło zębate wałka rozrządu ze stopu o wysokiej sztywności, które jest utwardzane w celu poprawy odporności na ścieranie w miejscu styku z łańcuchem rozrządu. W silnikach modeli L3 koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych jest połączone z siłownikiem układu zmiennych faz rozrządu (ryc. 2.23).
[Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej Mazbook.ru]