Rysunek. 2.20. Mechanizm zaworowy silnika Mazda 6: 1 – wałek rozrządu; 2 – łańcuch rozrządu; 3 – koło zębate wałka rozrządu; 4 – dźwignia napinacza; 5 – napinacz łańcucha; 6 – koło pasowe wału korbowego; 7 – prowadnica łańcucha; 8 – zespół zaworowy; 9 – kamera; 10 – zawór kontroli oleju (OCV); 11 – siłownik układu zmiennych faz rozrządu
Każdy cylinder ma dwa otwory wlotowe i dwa otwory wylotowe. 16 zaworów jest uruchamianych bezpośrednio przez dwa wałki rozrządu. Silniki modelu L3 wykorzystują mechanizm zmiennych faz rozrządu, który zapewnia najlepszy czas otwierania lub zamykania zaworów, w zależności od warunków jazdy, stale zmieniając fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych (ryc. 2.20).
Rysunek. 2.21. Schemat otwierania i zamykania zaworów silnika Mazda 6: 1 – GMP; 2 – obszar zmienny; 3 – kwestia; 4 – wlot; 5 – BDC