Figura. 2.20. Mecanismul supapei motorului Mazda 6: 1 – arbore cu came; 2 – lanț de distribuție; 3 – pinion arbore cu came; 4 – maneta intinzatorului; 5 – întinzător de lanț; 6 – scripete arbore cotit; 7 – ghidaj lanț; 8 – ansamblu supapă; 9 – came; 10 – supapă de control al uleiului (OCV); 11 – actuator al sistemului de sincronizare variabilă a supapelor
Fiecare cilindru are două orificii de admisie și două orificii de evacuare. Cele 16 supape sunt actionate direct de doi arbori cu came. Motoarele model L3 folosesc un mecanism de sincronizare variabilă a supapelor care asigură cea mai bună sincronizare pentru deschiderea sau închiderea supapelor, în funcție de condițiile de conducere, schimbând constant fazele arborelui cu came de admisie (Fig. 2.20).
Figura. 2.21. Diagrama deschiderii și închiderii supapei motorului Mazda 6: 1 – PMS; 2 – zonă variabilă; 3 – problema; 4 – admisie; 5 – BDC