Kreslenie. 2.20. Ventilový mechanizmus motora Mazda 6: 1 – vačkový hriadeľ; 2 – rozvodová reťaz; 3 – ozubené koleso vačkového hriadeľa; 4 – páka napínača; 5 – napínač reťaze; 6 – remenica kľukového hriadeľa; 7 – vedenie reťaze; 8 – zostava ventilu; 9 – vačka; 10 – olejový regulačný ventil (OCV); 11 – pohon systému variabilného časovania ventilov
Každý valec má dva sacie a dva výfukové otvory. 16 ventilov je priamo ovládaných dvoma vačkovými hriadeľmi. Motory modelu L3 využívajú mechanizmus variabilného časovania ventilov, ktorý poskytuje najlepšie časovanie pre otváranie alebo zatváranie ventilov v závislosti od jazdných podmienok, pričom sa neustále menia fázy vačkového hriadeľa nasávania (obr. 2.20).
Kreslenie. 2.21. Schéma otvárania a zatvárania ventilov motora Mazda 6: 1 – TDC; 2 – variabilná plocha; 3 – vydanie; 4 – prívod; 5 – BDC