Rysunek. 2.15. Przednia pokrywa silnika: 1 – rzut pionowy; 2 – otwór technologiczny do mocowania dźwigni napinacza; 3 – otwór technologiczny umożliwiający odblokowanie napinacza łańcucha; 4 – wspornik mocowania silnika nr 3; 5 – otwór na śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego; 6 – widok z tyłu; 7 – filtr oleju; 8 – kanał sterującego zaworu oleju
Przednia pokrywa silnika wykonana jest ze stopu aluminium i zintegrowana ze wspornikiem silnika nr 3, co zmniejsza masę i hałas. Na przedniej pokrywie silnika znajduje się otwór pod śrubę montażową koła pasowego wału korbowego, otwór technologiczny do odblokowania mechanizmu zapadkowego napinacza łańcucha oraz otwór technologiczny do mocowania dźwigni napinacza przy poluzowanym łańcuchu rozrządu. W modelach silnika L3 przewód olejowy i zintegrowany filtr oleju znajdują się na przedniej pokrywie (ryc. 2.15).
Szczegóły dostępne na stronie internetowej Mazbook.ru