Informacje ogólne
Czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy, umieszczony poprzecznie z przodu samochodu.
Główne cechy techniczne
Głowica cylindra
Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Głowica posiada wielosferyczne komory spalania, gniazda zaworowe i prowadnice są wtykowe. W górnej części głowicy cylindrów znajdują się trzy podpory czopów wałków rozrządu. Podpórki można zdjąć. Górna połowa znajduje się w obudowach łożysk, a dolna połowa jest wciskana w głowicę cylindrów. Otwory w suportach są obrabiane razem z obudowami łożysk, więc nie są one zamienne.
Wysokość głowicy cylindrów mierzona między płaszczyznami złącza, mm: 90,5.
Zmniejszenie wysokości głowicy cylindrów podczas szlifowania, mm: 0,20.
Niepłaskość powierzchni głowicy cylindrów w sąsiedztwie bloku, mm: 0,15.
Zawory
Zawory są umieszczone w głowicy cylindrów w kształcie litery V. Zawory są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pośrednictwem wahaczy.
Charakterystyka zaworu
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów: Normalny luz pomiędzy końcem śruby regulacyjnej wahacza a końcem trzonka zaworu, mierzony szczelinomierzem na gorącym silniku, wynosi 0,25 mm dla zaworów dolotowych i 0,30 mm dla zawory wydechowe.
Gniazda zaworów
Gniazda zaworów są żeliwne, wtykowe.
Kąt fazowania: 45°.
Robocza szerokość fazowania, mm: 1,4.
Podczas wciskania gniazd zaworów w gniazda głowicy cylindrów koniec trzonka zaworu względem powierzchni podparcia sprężyny zaworu powinien wystawać na odległość 42,4 mm (maksymalna dopuszczalna wartość 43,9 mm).
Na podstawie danych ze strony internetowej MAZBOOK.RU
Prowadnice zaworów
Średnica wewnętrzna, mm: 8,063-8,083.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór wlotowy i wylotowy ma jedną sprężynę o tych samych właściwościach.
Wolna długość, mm: 43,3.
Maksymalna długość w stanie spęczonym, mm: 42,0.