Wał rozrządczy
Wałek rozrządu jest trójłożyskowy.
Rozrząd zaworowy
| Wskaźnik | Model silnika | ||
| E1 | E3 | E5 | |
| Początek otwierania zaworu dolotowego przed GMP suwu wydechu z wyprzedzeniem | 15° | 15° | 15° |
| Zamknięcie zaworu dolotowego po BDC z opóźnieniem suwu sprężania | 44° | 58° | 58° |
| Początek otwierania zaworu wydechowego do DMP skoku roboczego z wyprzedzeniem | 53° | 58° | 58° |
| Zamknięcie zaworu wydechowego po GMP skoku ssania z opóźnieniem | 6° | 15° | 15° |
Charakterystyka wałka rozrządu
Średnica szyjki, mm:
- przód: 41.949-41.965;
- centralny: 41 919-41 935;
- tył: 41.949-41.965.
Granica zużycia, mm: 0,05.
Bicie promieniowe czopów, nie więcej niż mm: 0,03.
Szczelina między czopami wałków rozrządu a otworami podporowymi, mm:
- łożyska przednie i tylne: 0,035-0,076;
- łożysko centralne: 0,065-0,076.
Maksymalna dopuszczalna szczelina zużycia, mm: 0,15.
Luz osiowy wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 0,02-0,18;
- maksymalnie: 0,2.
Wysokość krzywek, mm:
- E1: 43,733 (43,533)*;
- E5: 43,731 (43,531).
* W nawiasach podana jest maksymalna dopuszczalna wartość zużycia.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: Mazbook]