Všeobecné informácie
Štvortaktný, štvorvalcový, radový benzínový motor s priečnym usporiadaním v prednej časti auta.
Hlavné technické vlastnosti
Hlava valca
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Hlava má viacguľové spaľovacie komory Ventilové sedlá a vedenia sú zásuvné. V hornej časti hlavy valcov sú tri podpery pre čapy vačkového hriadeľa. Podpery sú odnímateľné. Horná polovica je umiestnená v ložiskových puzdrách a spodná polovica je vtlačená do hlavy valcov. Otvory v podperách sú opracované spolu s ložiskovými telesami, takže nie sú vzájomne zameniteľné.
Výška hlavy valcov meraná medzi rovinami konektora, mm: 90,5.
Zníženie výšky hlavy valcov pri brúsení, mm: 0,20.
Nerovnosť povrchu hlavy valcov priľahlého k bloku, mm: 0,15.
Ventily
Ventily sú umiestnené v hlave valcov v tvare V. Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez vahadlá.
Charakteristika ventilu
Vôľa v mechanizme pohonu ventilu: Normálna vôľa medzi koncom nastavovacej skrutky vahadla a koncom drieku ventilu, meraná pomocou spáromeru na horúcom motore, je 0,25 mm pre sacie ventily a 0,30 mm pre výfukové ventily.
Sedadlá ventilov
Sedlá ventilov sú liatinové, zásuvné.
Uhol skosenia: 45°.
Šírka pracovnej hrany, mm: 1,4.
Pri zatláčaní sediel ventilov do sediel hlavy valcov by mal koniec drieku ventilu vzhľadom na opornú plochu pružiny ventilu vyčnievať o 42,4 mm (maximálna prípustná hodnota 43,9 mm).
Vodidlá ventilov
Vnútorný priemer, mm: 8,063-8,083.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má jednu pružinu s rovnakými charakteristikami.
Voľná dĺžka, mm: 43,3.
Maximálna dĺžka v rozloženom stave, mm: 42,0.
(Celý text je na webovej stránke Mazbook.ru)