Silniki B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC), PN
Na koniec rozdziału zostaną wskazane różnice pomiędzy silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,8 litra.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
2. Odkręć uchwyt baterii.
3. Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
5. Ustawić wał korbowy w pozycji GMP tłoka 1. cylindra, patrz rozdział Demontaż i montaż paska rozrządu silników B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
Uwaga! Następnie nie można zmienić położenia wału korbowego.
6. Zdejmij pasek rozrządu, patrz rozdział Demontaż i montaż paska rozrządu silników B3, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
7. Wymontuj rozdzielacz zapłonu, patrz rozdział Układ zapłonowy, Rozdział Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu.
8. Jeśli to możliwe, zdemontuj mechaniczną pompę paliwa z głowicy cylindrów, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Wyjmowanie i instalacja/sprawdzenie pompy paliwa.
9. Poluzuj śruby mocujące wałki wahaczy w pokazanej kolejności i odkręć je.
10. Zaznaczyć kredą lub flamastrem położenie montażowe dźwigienek, zdemontować wały w komplecie z wahaczami i sprężynami i odłożyć je na bok, aby się nie rozpadły.
Oryginalny tekst opublikowano na www.MAZbook.ru
Uwaga! Niektóre silniki są wyposażone w popychacze hydrauliczne. W tych silnikach żadne popychacze hydrauliczne nie powinny wypadać z wahaczy po wyjęciu.