Silnik gaźnik
Pompa paliwa jest przykręcona do głowicy cylindrów. Napędzany jest za pomocą dźwigni bezpośrednio z wałka rozrządu. Aby to sprawdzić nie ma potrzeby demontażu pompy.
Uwaga! Podczas demontażu pompy paliwa może wypłynąć trochę paliwa. Opary paliwa są trujące, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia. Unikać kontaktu paliwa ze skórą. Nosić rękawice odporne na paliwo. Nie pracuj w pobliżu otwartego ognia! Trzymaj gaśnicę w pogotowiu!
Badanie
1. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i podłącz go do manometru.
2. Odłącz wąż powrotny paliwa od pompy i zatkaj złączkę na pompie zatyczką. Zabezpiecz wtyczkę zaciskiem. Zatkaj przewód powrotny paliwa czystą śrubą.
3. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Przy prędkości rozrusznika odczytaj odczyty manometru. Ciśnienie przy prędkości rozrusznika powinno wynosić 2,8-3,5 bara (E1, EZ, E5: 2,0-3,0 bara).
4. Wyjmij manometr i opuść wąż paliwowy do naczynia pomiarowego (zlewki).
5. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Pompa na biegu jałowym powinna dostarczać 800 ml paliwa na minutę.
6. Wyjmij wtyczkę, podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz opaskami.
7. Jeżeli wartości testowe nie odpowiadają wymaganym wartościom, pompa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Wyjmowanie
Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej www.MazBook.ru
1. Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz przewody paliwowe "1" i "2". Zatkać węże odpowiednimi, czystymi śrubami. Oznacz węże taśmą klejącą.
Uwaga! Odłączając przewody paliwowe, podłóż szmatkę, aby zebrać wyciekające paliwo.
2. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę paliwa "3", uszczelki i izolator.
Instalacja
1. Ostrożnie usuń powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów i izolator z pozostałości uszczelnienia za pomocą skrobaka.
2. Zamontuj pompę paliwa za pomocą 2 nowy uszczelki i izolator i mocno dokręcić śruby mocujące 25 Nm.
3. Podłączyć przewody paliwowe zgodnie z oznaczeniami i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
4. Uruchom silnik i sprawdź szczelność pompy paliwa oraz połączeń.