Silnik gaźnikowy
Pompa paliwowa jest przykręcona do głowicy cylindrów. Jest uruchamiany za pomocą dźwigni bezpośrednio z wałka rozrządu. Do sprawdzenia nie trzeba wyjmować pompy.
Uwaga! Podczas wyjmowania pompy paliwowej może wydostać się trochę paliwa. Opary paliwa są trujące, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia. Unikać kontaktu skóry z paliwem. Nosić rękawice odporne na paliwo. Nie pracuj w pobliżu otwartego ognia! Przygotuj gaśnicę!
Badanie
1. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i podłącz go do manometru.
2. Odłączyć przewód powrotny paliwa od pompy i zaślepić złączkę na pompie korkiem. Zamocuj wtyczkę za pomocą zacisku. Zatkaj przewód powrotny paliwa czystą śrubą.
3. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Przy liczbie obrotów rozrusznika odczytaj manometr. Ciśnienie przy obrotach rozrusznika powinno wynosić 2,8-3,5 bara (E1, E3, E5: 2,0-3,0 barów).
4. Zdejmij manometr i opuść przewód paliwowy do naczynia pomiarowego (zlewka).
5. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. Pompa biegu jałowego powinna dostarczać 800 ml paliwa na minutę.
6. Wyjąć korek, podłączyć przewody paliwowe i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
7. Jeśli wartości testowe nie są prawidłowe, pompa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Wycofanie
1. Poluzuj zaciski przewodów i odłącz przewody paliwowe -1- i -2-. Podłącz węże odpowiednimi czystymi śrubami. Oznaczyć węże taśmą klejącą.
Uwaga! Podczas odłączania przewodów paliwowych podłóż szmatkę do zbierania wyciekającego paliwa.
2. Odkręcić śruby mocujące i zdemontować pompę paliwową -3-, okładziny i izolację.
Instalacja
1. Ostrożnie oczyść powierzchnię uszczelniającą na głowicy cylindrów i izolator z pozostałości uszczelnienia za pomocą skrobaka.
2. Zamontuj pompę paliwową za pomocą 2 nowy uszczelki i izolator oraz mocno dokręcić śruby mocujące 25 Nm.
3. Podłączyć przewody paliwowe zgodnie z oznaczeniem i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
4. Uruchom silnik i sprawdź szczelność pompy paliwowej oraz połączeń.