Silniki E1, E3, E5
1 - pokrywa głowicy cylindrów; 2 - śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu; 3 - łańcuch napędowy wałka rozrządu; 4 - wałek rozrządu; 5 - śruba; Uszczelnienie 6-segmentowe; 7 - głowica cylindrów; 8 - świeca zapłonowa; 9 - zawór; 10 - wał wahaczowy z wahaczami i połówkami łożyska wałka rozrządu; 11 - śruba głowicy cylindrów; 12 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów
Zasadniczo głowica cylindrów silników E ma taką samą konstrukcję jak inne silniki benzynowe. Poniższy tekst jedynie wskaże różnice.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
2. Zablokuj wał korbowy i odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
3. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5 lub 4 bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
4. Odkręcić napinacz łańcucha napędowego.
5. Poluzować śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 w pierwszym przejściu o 1/2 obrotu, w drugim przejściu o jeden pełny obrót i całkowicie odkręcić w trzecim przejściu.
Uwaga! Poluzowanie śrub głowicy cylindrów w niewłaściwej kolejności może spowodować wypaczenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.
6. Wymontować wały wahadłowe wraz z połówkami łożysk wałków rozrządu.
7. Zwiąż koło zębate wałka rozrządu i łańcuch napędowy drutem, aby ustalić położenie koła zębatego i łańcucha względem siebie.
8. Zdemontuj koło zębate wałka rozrządu i wymontuj wałek rozrządu.
9. Poproś asystenta, aby stale trzymał koło zębate wałka rozrządu w napięciu, aby łańcuch napędowy nie zeskoczył z koła zębatego wału korbowego.
Uwaga! Jeżeli łańcuch spadł z koła zębatego wału korbowego, należy ponownie wyregulować rozrząd.
10. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące od głowicy cylindrów do silnika i nadwozia są odłączone.
11. Zdemontuj głowicę cylindrów przy pomocy asystenta.
Uwaga! Po demontażu nie kładź głowicy cylindrów na powierzchnię uszczelniającą, ponieważ może to spowodować uszkodzenie całkowicie otwartych zaworów. Umieść głowicę cylindrów na dwóch drewnianych klockach.
Instalacja
1. Włóż wałek rozrządu.
2. Zamontować koło zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem napędowym.
3. Zamontować wały wahaczowe z połówkami łożysk wałków rozrządu.
4. Dokręcić 10 śrub, aż dotkną ręką głowicy cylindrów. Następnie śruby należy dokręcić w trzech przejściach. Przy każdym przejściu śruby są dokręcane w kolejności od 1 do 10.
- 1. przejście: 50 Nm
- Drugie przejście: 70 Nm
- Trzecie przejście: 90 Nm
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy dokręcić bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto należy dokładnie przestrzegać kolejności dokręcania.
5. Zablokuj wał korbowy, zamontuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu i mocno ją dokręć 75 Nm.
6. Aby zablokować wał korbowy, włącz 4. lub 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
7. Wciśnij blokadę w kierunku strzałki i wsuń całkowicie tuleję napinacza łańcucha do obudowy napinacza. Zabezpieczyć sprzęgło za pomocą wspornika.
8. Zamontować i przykręcić napinacz łańcucha z nową uszczelką.
9. Po zamontowaniu napinacza wspornik poluzowuje się, obracając wał korbowy. Sprzęgło porusza się automatycznie i ustawia luz łańcucha.
10. Sprawdź regulację łańcucha napędowego. Aby to zrobić, obracaj wał korbowy, aż znak na kole pasowym zbiegnie się ze znakiem "T". Jednocześnie dźwigienki 1-go cylindra powinny mieć lekki luz, a dźwigienki 4-go cylindra powinny znajdować się w pozycji zachodzenia na zawory, czyli oba zawory powinny być dociśnięte dźwigienkami. Jeżeli tak nie jest, należy ponownie wyregulować łańcuch napędowy.
11. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką pokrywy i uszczelką segmentową. Mocno dokręć pokrywę 10 Nm.
12. Podłącz kabel uziemiający akumulatora.
13. Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający radio.
14. Sprawdź luz zaworowy, patrz rozdział Sprawdzanie/regulacja luzu zaworowego.
Regulacja łańcucha napędowego
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Zablokuj wał korbowy i odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu (silnik pokazany w pozycji wymontowanej).
3. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5 lub 4 bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
4. Zdejmij napinacz łańcucha.
5. Zdejmij pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
6. Podnieś samochód.
7. Zablokuj wał korbowy i odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
8. Odkręcić wszystkie śruby miski olejowej wkręcone w osłonę łańcucha napędowego.
9. Odkręcić osłonę łańcucha.
10. Obróć wał korbowy tak, aby rowek klinowy był skierowany do góry. Jednocześnie wypolerowane (błyszczące) ogniwa łańcucha powinny pokrywać się z oznaczeniami na zębatkach wałka rozrządu i wału korbowego. Jeśli znaki nie pasują, zdejmij zębatkę z wałka rozrządu i wyreguluj łańcuch.
11. Jeżeli łańcuch jest wyregulowany prawidłowo, zamontuj koło zębate wałka rozrządu, obudowę łańcucha rozrządu, pokrywę głowicy cylindrów, koło pasowe wału korbowego i śruby mocujące miskę olejową.