Demontaż i montaż paska rozrządu silników B3, B5, B6, BP (SOHC) (Mazda Familia BG)

Uwaga! Demontaż paska rozrządu w silniku wysokoprężnym, patrz rozdział Silnik Diesla.

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło.

3. Zdemontuj dolną osłonę silnika we wnęce prawego koła.

4. Jeśli jest na wyposażeniu, zdemontuj pasek klinowy pompy sterującej serwo i sprężarki klimatyzacji, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.



5. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej.

6. Zdejmij pasek klinowy generatora, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

7. Odkręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej i zdjąć koło pasowe.

Do wydania 2/91.

1. Zablokuj wał korbowy i odkręć śruby koła pasowego wału korbowego.

2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.

3. Zdemontować podkładkę, koło pasowe wału korbowego, zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego.

Z numeru 3/91.

1. Odkręcić śruby koła pasowego wału korbowego. Przytrzymaj szyjkę koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 490011102.

2. Odkręcić górną i dolną osłonę paska zębatego.



3. Odłącz końcówki świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.

4. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. W tym celu obracaj wał korbowy, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zrównają się ze znakami na pokrywie rozrządu i głowicy cylindrów. Jednocześnie znaki na bloku cylindrów i na kole zębatym wału korbowego muszą się pokrywać.

5. Aby obrócić wał korbowy, włącz piąty bieg i przesuń samochód na płaską powierzchnię. Inna możliwość obracania wałem korbowym: podnieś przednie koło, włącz 5. bieg i ręcznie obróć koło.

Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1-go cylindra w pozycji zapłonu ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdź, czy znaki na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu pasują. Jeśli znaki się pokrywają, w żadnym wypadku nie należy już kręcić wałem korbowym.

6. W przypadku ponownego montażu starego paska rozrządu należy go oznaczyć. Na pasku należy zaznaczyć strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Wał korbowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.



7. Poluzować śrubę rolki napinającej i naciskać rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż pasek rozrządu się poluzuje. Dokręcić ponownie śrubę rolki napinającej.

8. Następnie zdejmij pasek zębaty, nie zmieniaj położenia kół zębatych.

Instalacja

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. W każdym przypadku należy wymienić brudny, uszkodzony lub zużyty pasek zębaty. Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się płynnie i płynnie.

Uwaga! Jeśli wałek rozrządu zostanie obrócony przy zdemontowanym pasku rozrządu, żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu BMT. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów. Jeśli chcesz obrócić wał korbowy, musisz najpierw zainstalować wszystkie tłoki w połowie wysokości. Aby to zrobić, zaznacz kredą linię na górze koła zębatego wału korbowego (stan: wał korbowy znajduje się w położeniu BMT tłoka 1. cylindra), następnie obróć koło wału korbowego o 1/2 obrotu w lewo lub w prawo. Znak kredy jest w pozycji poziomej.

1. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na kole wałka rozrządu oraz na pokrywie rozrządu i głowicy cylindrów muszą się zgadzać.



2. Jednocześnie znak na kole zębatym wału korbowego musi pokrywać się ze znakiem na bloku cylindrów. Wtedy tłok 1-go cylindra znajduje się w pozycji GMP.





3. Załóż pasek zębaty tak, aby strona ciągnąca była napięta. Jeśli zakładasz stary pasek, zwróć uwagę na kierunek jego obrotu.

Uwaga! Podczas montażu paska rozrządu położenie wałka rozrządu i wału korbowego nie powinno się zmieniać. W przeciwnym razie mogą wystąpić poważne problemy w silniku lub silnik nie będzie rozwijał swojej maksymalnej mocy.

4. Poluzuj śrubę rolki napinającej tak, aby rolka opierała się na pasku.

5. Obróć dwukrotnie wał korbowy w kierunku obrotu i jeszcze raz sprawdź zgodność znaków i w razie potrzeby powtórz regulację.

6. Mocno dokręć śrubę rolki napinającej 20 Nm.

7. Obróć dwukrotnie wał korbowy w kierunku obrotu i ponownie sprawdź regulację.



8. Sprawdź napięcie paska zębatego. Pasek zębaty w najdłuższym odcinku pod wpływem siły 10 kg, co odpowiada naciskowi kciukiem, powinien ugiąć się o 11-13 mm. Jeśli wartość nie jest zgodna z wymaganiami, poluzuj rolkę napinającą i dokręć ją ponownie.



9. Mocno dokręcić górną i dolną osłonę paska rozrządu 10 Nm.

10. Zamontować zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego zgodnie z wycięciami na kole wału korbowego. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową.

Do wydania 2/91.

1. Zamontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę "5" i mocno dokręcić śruby mocujące 15 Nm.

Z numeru 3/91.

1. Zamontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Przytrzymaj czop koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 49 D 011102 i mocno dokręć śrubę 165 Nm.

2. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

3. Zamontuj pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

4. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.

5. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz kable, patrz rozdział Konserwacja.

6. Wkręcić osłonę we wnękę prawego koła.

7. Zamontuj przednie koło i opuść samochód.

8. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.

9. Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający radio.

10. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Układ zapłonowy, Rozdział Sprawdzanie/regulacja czasu zapłonu.