1 - dolna osłona silnika; 2 - pasek klinowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji; 3 - pasek klinowy alternatora; 4 - koło pasowe pompy wodnej; 5 - podkładka; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - zewnętrzna tarcza prowadząca paska zębatego; 8 - wewnętrzna tarcza prowadząca paska zębatego; 9 - górna obudowa paska zębatego; 10 - dolna obudowa paska zębatego; 11 - końcówka świecy zapłonowej; 12 - świeca zapłonowa; 13 - pasek zębaty; 14 - rolka napinająca; 15 - sprężyna rolki napinającej
Uwaga! Demontaż paska zębatego silnika Diesla patrz rozdział Głowica silnik wysokoprężny.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radia. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Podnieś pojazd i zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
5. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
6. Zdejmij pasek klinowy alternatora, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
7. Wykręcić śruby mocujące koła pasowego pompy wodnej i zdjąć koło pasowe.
Do 2/91, wyd.
1. Zablokuj wał korbowy i odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.
2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
3. Zdemontować podkładkę, koło pasowe wału korbowego, zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego.
Od 3/91, wyd.
1. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Przytrzymaj szyjkę koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 490011102.
2. Odkręcić górną i dolną osłonę paska zębatego.
3. Odłącz końcówki świec i wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.
4. Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znaki na kole pasowym wałka rozrządu pokrywały się ze znakami na pokrywie rozrządu i głowicy cylindrów. Jednocześnie znaki na bloku cylindrów i na kole zębatym wału korbowego muszą się zgadzać.
5. Aby obrócić wał korbowy, włącz piąty bieg i przejedź pojazdem po równej powierzchni. Inna możliwość obrócenia wału korbowego: Podnieś przednie koło, wrzuć 5 bieg i obróć kołem ręcznie.
Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1. cylindra w położeniu zapłonu, ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdzić, czy oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu są zgodne. Jeśli znaki się zgadzają, w żadnym wypadku nie obracaj więcej wałem korbowym.
6. W przypadku ponownego montażu starego paska zębatego należy go oznaczyć. Na pasku powinna być zaznaczona strzałka wskazująca kierunek obrotów. Wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
7. Poluzuj śrubę rolki napinającej i naciśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż pasek zębaty zostanie poluzowany. Ponownie dokręć śrubę koła pasowego luźnego.
8. Zdejmij pasek zębaty, a następnie nie zmieniaj położenia kół zębatych.
Instalacja
Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. W każdym przypadku należy wymienić brudny, uszkodzony lub zużyty pasek zębaty. Sprawdź równomierność i swobodę ruchu rolki napinającej.
Uwaga! Jeśli wałek rozrządu obraca się przy zdjętym pasku zębatym, żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu BMT. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów. Jeśli wymagany jest obrót wału korbowego, wszystkie tłoki należy najpierw ustawić w połowie wysokości. Aby to zrobić, zaznacz linię kredą na górze koła zębatego wału korbowego (warunek: wał korbowy znajduje się w położeniu BMT tłoka 1. cylindra), następnie obróć koło wału korbowego o 1/2 obrotu w lewo lub w prawo. Znak kredą znajduje się w pozycji poziomej.
1. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP 1. cylindra. W takim przypadku znaki na kole wałka rozrządu i na pokrywie napędu wałka rozrządu oraz na głowicy cylindrów muszą się zgadzać.
2. Jednocześnie znak na kole zębatym wału korbowego musi odpowiadać znakowi na bloku cylindrów. Wtedy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC.
3. Założyć pasek zębaty tak, aby strona ciągnąca była naprężona. W przypadku zamontowania starego paska należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu.
Uwaga! Podczas montażu paska zębatego położenie wałka rozrządu i wału korbowego nie może się zmieniać. W przeciwnym razie mogą wystąpić poważne usterki w silniku lub silnik nie będzie rozwijał maksymalnej mocy.
4. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego, tak aby koło pasowe stykało się z paskiem.
5. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów i jeszcze raz sprawdzić zbieżność znaków, w razie potrzeby powtórzyć regulację.
6. Mocno dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą 20 Nm.
7. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów i ponownie sprawdzić ustawienie.
8. Sprawdź napięcie paska zębatego. Pasek zębaty na najdłuższym odcinku poddany działaniu siły 10 kg, co odpowiada naciskowi kciukiem, powinien ugiąć się o 11-13 mm. Jeśli wartość nie odpowiada wymaganej, poluzuj rolkę napinającą i ponownie ją dokręć.
9. Mocno dokręcić górną i dolną osłonę paska zębatego 10 Nm.
10. Zamontować zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące paska zębatego zgodnie z rowkami na kole wału korbowego. Przestrzegać pozycji montażowej.
Do 2/91, wyd.
1. Zamontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę -5- i mocno dokręcić śruby mocujące 15 Nm.
Od 3/91, wyd.
1. Zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego. Przytrzymaj szyjkę koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 49 D 011102 i mocno dokręć śrubę 165 Nm.
2. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
3. Zamontować pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.
4. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.
5. Zamontować świece zapłonowe i podłączyć przewody, patrz rozdział Konserwacja.
6. Wkręć osłonę we wnękę prawego koła.
7. Zamontuj przednie koło i opuść samochód.
8. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
9. Jeśli to możliwe, ustaw zegar i ustaw kod zabezpieczający radiotelefonu.
10. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Sytem zapłonu, Rozdział Sprawdzanie / regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu.