Demontáž a montáž rozvodového remeňa motorov B3, B5, B6, BP (SOHC) (Mazda Familia BG)

Pozor! Demontáž rozvodového remeňa naftového motora, pozri kapitolu Dieselový motor.

Odstránenie

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

Pozor! Tým sa vymažú údaje z pamäte porúch motora alebo bezpečnostného kódu rádia. Pred odpojením batérie si prečítajte pokyny v časti Vybratie a vloženie batérie.

2. Zdvihnite auto a vyberte pravé predné koleso.

3. Odstráňte spodný kryt motora v pravom kolese.

4. Ak je vo výbave, demontujte klinový remeň čerpadla servoriadenia a kompresora klimatizácie, pozri časť Demontáž a montáž/napnutie klinového remeňa.

5. Uvoľnite skrutky zaisťujúce remenicu vodného čerpadla.



6. Odstráňte klinový remeň generátora, pozri časť Demontáž a montáž/napnutie klinového remeňa.

7. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce remenicu vodného čerpadla a vyberte remenicu.

Do vydania 2/91.

1. Zablokujte kľukový hriadeľ a odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa.

2. Ak chcete zablokovať kľukový hriadeľ, zaraďte 5. prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.

3. Demontujte podložku, remenicu kľukového hriadeľa, vonkajšie a vnútorné vodiace kotúče ozubeného remeňa.

Od vydania 3/91.

1. Odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa. Držte krk remenice špeciálnym nástrojom MAZDA SST 490011102.

2. Odskrutkujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa.



3. Odpojte hroty zapaľovacích sviečok a vyberte zapaľovacie sviečky, pozri kapitolu Technická podpora.

4. Piest 1. valca nastavte do polohy zapaľovania. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značky na remenici vačkového hriadeľa nezhodujú so značkami na kryte rozvodu a hlave valcov. Súčasne sa značky na bloku valcov a na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musia zhodovať.

5. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte 5. prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Ďalšia možnosť otáčania kľukového hriadeľa: Zdvihnite predné koleso, zaraďte 5. prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.

Pozor! Keď je piest 1. valca v polohe zapaľovania, zaraďte neutrál a znova skontrolujte, či sa značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodu zhodujú. Ak sa značky zhodujú, za žiadnych okolností by ste nemali viac otáčať kľukovým hriadeľom.

6. Ak sa má znovu namontovať starý rozvodový remeň, mal by byť označený. Na páse by mala byť vyznačená šípka označujúca smer otáčania. Kľukový hriadeľ sa otáča v smere hodinových ručičiek.



7. Uvoľnite skrutku napínacej kladky a napínaciu kladku zatlačte v smere šípky, kým sa rozvodový remeň neuvoľní. Znovu utiahnite skrutku napínacej kladky.

8. Potom odstráňte ozubený remeň, nemeňte polohu ozubených kolies.

Inštalácia

Pozor! Neohýbajte ani neprekrúcajte rozvodový remeň. Znečistený, poškodený alebo opotrebovaný ozubený remeň v každom prípade vymeňte. Skontrolujte, či sa napínací valec pohybuje hladko a hladko.

Pozor! Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným rozvodovým remeňom, žiadny piest by nemal byť v polohe BMT. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov a ventilov. Ak potrebujete natočiť kľukový hriadeľ, musíte najskôr nainštalovať všetky piesty v polovičnej výške. Za týmto účelom označte kriedou čiaru na vrchu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (stav: kľukový hriadeľ je v polohe BMT piestu 1. valca), potom otočte koleso kľukového hriadeľa o 1/2 otáčky doľava alebo doprava. Kriedová značka je vo vodorovnej polohe.

1. Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe zodpovedajúcej TDC 1. valca. V tomto prípade sa značky na kolese vačkového hriadeľa a na kryte rozvodu a hlave valcov musia zhodovať.



2. Zároveň sa značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať so značkou na bloku valcov. Potom je piest 1. valca v polohe TDC.



3. Ozubený remeň umiestnite tak, aby bola ťažná strana napnutá. Ak inštalujete starý pás, dávajte pozor na smer jeho otáčania.

Pozor! Pri inštalácii rozvodového remeňa by sa poloha vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa nemala meniť. V opačnom prípade môžu nastať vážne problémy v motore alebo motor nevyvinie svoj maximálny výkon.

4. Uvoľnite skrutku napínacieho valca tak, aby valec spočíval na páse.

5. Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania a ešte raz skontrolujte, či sa značky zhodujú, a ak je to potrebné, zopakujte nastavenie.

6. Pevne utiahnite skrutku napínacej kladky 20 Nm.

7. Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania a znova skontrolujte nastavenie.



8. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Ozubený remeň by sa mal v najdlhšom úseku pri pôsobení sily 10 kg, čo zodpovedá stlačeniu palcom, ohnúť o 11-13 mm. Ak hodnota nie je požadovaná, uvoľnite napínací valec a znova ho utiahnite.

9. Pevne priskrutkujte horný a spodný kryt rozvodového remeňa 10 Nm.

10. Namontujte vonkajšie a vnútorné vodiace kotúče ozubeného remeňa podľa vybraní na kolese kľukového hriadeľa. Dodržujte polohu inštalácie.

Do vydania 2/91.

1. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a podložku "5" a pevne utiahnite upevňovacie skrutky 15 Nm.

Od vydania 3/91.

1. Namontujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa. Uchopte čap kladky špeciálnym nástrojom MAZDA SST 49 D 011102 a pevne dotiahnite skrutku 165 Nm.

(Článok je skopírovaný z webovej stránky: Mazbook.ru)

2. Nainštalujte remenicu vodného čerpadla a utiahnite upevňovacie skrutky rukou.

3. Nainštalujte klinový remeň, pozri časť Demontáž a montáž/napnutie klinového remeňa.

4. Pevne utiahnite remenicu vodného čerpadla 10 Nm.

5. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a pripojte káble, pozri kapitolu Technická podpora.

6. Naskrutkujte štít do pravého kolesa.

7. Nainštalujte predné koleso a spustite auto.

8. Pripojte uzemňovací kábel k batérii.

9. Ak je to možné, nastavte čas na hodinách a nastavte bezpečnostný kód pre rádio.

10. Skontrolujte časovanie zapaľovania, v prípade potreby ho upravte, pozri kapitolu Systém zapaľovania, Kapitola Kontrola/nastavenie časovania zapaľovania.