1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite ho.
2. Pripojte tachometer a stroboskop podľa pokynov výrobcu.
1 - rozdeľovač zapaľovania; 2 - pripojenie k stroboskopu batérie; 3 - stroboskop; 4 - zapaľovací kábel pre valec 1; 5 - zapaľovacia sviečka valca 1; 6 - kapacitný zábleskový terminál
3. Na niektorých modeloch je potrebné pripojiť spínač systému MAZDA k diagnostickej zástrčke umiestnenej na ľavom kryte vzpery odpruženia (SST 49B0199A0). Nastavte prepínač A do polohy 1, testovací prepínač do polohy SELF TEST.
4. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, mali by ste premostiť kontakty GND a TEN kúskom drôtu. Na ktoré modely sa táto požiadavka vzťahuje?.
5. Ak je vo výbave, odpojte vákuovú hadicu vákuového zariadenia na rozdeľovači a pripojte ju vhodnou čistou skrutkou. Pri duálnom vákuovom zariadení sa môže stať, že bude potrebné odpojiť iba jednu z dvoch hadíc.
6. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Požadovaný počet otáčok na testovanie.
7. Vypnite všetkých spotrebiteľov elektriny (rádio, vyhrievanie zadného okna a pod.) a klimatizáciu.
8. Zapáľte značku na remenici kľukového hriadeľa pomocou zábleskového svetla.
9. Predstih zapaľovania je nastavený správne, ak je žltá značka na remenici nehybná oproti zodpovedajúcej hodnote predstihu zapaľovania na skrini ozubeného remeňa. Hodnoty časovania zapaľovania v tabuľke.
10. Ak časovanie zapaľovania nezodpovedá požadovanému, uvoľnite upínaciu skrutku na rozvádzači a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním rozdeľovača.
11. Pevne utiahnite upínaciu skrutku na rozvádzači 25 Nm.
12. Odstráňte skrutku z vákuovej hadice a umiestnite hadicu na vákuové zariadenie rozdeľovača.
13. Odpojte systémový spínač alebo prepojku od diagnostickej zástrčky.
14. Odpojte testovacie zariadenia pri vypnutom zapaľovaní.
15. V dielni môžete skontrolovať aj odstredivý a vákuový posun rozdeľovača pri rôznych rýchlostiach. Toto je potrebné iba vtedy, ak je systém zapaľovania chybný.
16. Skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte, pozri kapitolu Systém napájania, karburátor, systém vstrekovania paliva.
Požadované hodnoty
| Motor | Časovanie zapaľovania | Rýchlosť nastavenia |
| E1, E3, E5 | 4±1° pred TDC | 850±50 ot./min⁻¹ |
| Karburátor B3 | 2±1° pred TDC | 850±50 ot./min⁻¹ |
| Injekcia B3 | 0±1°3 | 850±50 ot./min⁻¹ |
| B5 | 6±1° pred TDC | 850±50 ot./min⁻¹ |
| Karburátor B6 (SOHC) | 6±1° pred TDC | 850±50 ot./min⁻¹ |
| Injekcia B6 (SOHC) | 7±1° pred TDC4 | 1025±25 ot./min⁻¹ |
| B6 (DOHC) | 12±1° pred TDC | 900±50 ot./min⁻¹ |
| BP (SOHC) | 5±1° pred TDC4 | — 2 |
| BP (DOHC) | 10 ±1° pred TDC4 | — 2 |
1 — Automatická prevodovka: voľnobežné otáčky + 100 ot./min.
2 - Voľnobežné otáčky sa nastavujú automaticky.
3 - Hadicu odpojte len od spodného vákuového zariadenia.
[Pôvodný text nájdete na: MazBook.ru]
4 — Pripojte systémovú zástrčku MAZDA (SST 49В0199А0).