1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite ho.
2. Pripojte tachometer a stroboskop podľa pokynov výrobcu.
1 - rozdeľovač zapaľovania; 2 - pripojenie k stroboskopu batérie; 3 - stroboskop; 4 - zapaľovací kábel pre valec 1; 5 - zapaľovacia sviečka valca 1; 6 - kapacitný zábleskový terminál
3. Na niektorých modeloch je potrebné pripojiť spínač systému MAZDA k diagnostickej zástrčke umiestnenej na plášti ľavej vzpery pruženia (SST 49B0199A0). Nastavte prepínač A do polohy 1, testovací prepínač do polohy SELF TEST.
4. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, mali by ste premostiť kontakty GND a TEN kúskom drôtu. Ktoré modely podliehajú tejto požiadavke?
5. Ak je k dispozícii, odpojte vákuovú hadicu vákuového zariadenia na rozdeľovači a pripojte ju vhodnou čistou skrutkou. Pri duálnom vákuovom zariadení sa môže stať, že bude potrebné odpojiť iba jednu z dvoch hadíc.
6. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Požadovaný počet otáčok pri kontrole.
7. Vypnite všetkých spotrebiteľov elektriny (rádio, vyhrievanie zadného okna a pod.) a klimatizáciu.
8. Zapáľte značku na remenici kľukového hriadeľa pomocou zábleskového svetla.
9. Načasovanie zapaľovania je správne, ak je žltá značka na remenici nehybná oproti zodpovedajúcemu časovaniu zapaľovania na kryte ozubeného remeňa. Hodnoty časovania zapaľovania v tabuľke.
10. Ak časovanie zapaľovania nezodpovedá požadovanému, uvoľnite upínaciu skrutku na rozvádzači a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním rozvádzača.
11. Silou utiahnite upínaciu skrutku na rozvádzači 25 Nm.
12. Vybrať skrutku z vákuovej hadice a nasadiť hadicu na rozdeľovači vákuového zariadenia.
13. Odpojte systémový spínač alebo prepojku od diagnostickej zástrčky.
14. Vypnite testovacie zariadenia pri vypnutom zapaľovaní.
15. V dielni môžete ešte skontrolovať odstredivý a vákuový posun rozdeľovača pri rôznych rýchlostiach. Toto je potrebné iba vtedy, ak je systém zapaľovania chybný.
16. Skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte, pozri kapitolu Pohonný systém, karburátor, systém vstrekovania paliva.
Požadované hodnoty
Motor | Časovanie zapaľovania | Rýchlosť nastavenia |
E1, E3, E5 | 4±1°pred TDC | 850±50 otáčok za minútu-1 |
karburátor B3 | 2±1°pred TDC | 850±50 otáčok za minútu-1 |
injekcia B3 | 0±1°3 | 850±50 otáčok za minútu-1 |
O 5 | 6±1°pred TDC | 850±50 otáčok za minútu-1 |
O 6 (SOHC) karburátor | 6±1°pred TDC | 850±50 otáčok za minútu-1 |
O 6 (SOHC) injekciou | 7±1°pred TDC4 | 1025±25 ot./min-1 |
O 6 (DOHC) | 12±1°pred TDC | 900±50 ot./min-1 |
VR (SOHC) | 5±1°pred TDC4 | — 2 |
VR (DOHC) | 10±1°pred TDC4 | — 2 |
1 - Automatická prevodovka: voľnobežné otáčky + 100 ot./min.
2 - Voľnobežné otáčky sa nastavujú automaticky.
3 - Hadicu odpojte iba od spodného vákuového zariadenia.
4 - Pripojte systémovú zástrčku MAZDA (SST 49B0199A0).