1. Загрейте двигателя до работна температура и го изключете.
2. Свържете оборотомера и светкавицата според инструкциите на производителя.
1 - разпределител на запалването; 2 - връзка към строб на батерията; 3 - стробоскоп; 4 - кабел за запалване на цилиндър 1; 5 - запалителна свещ на цилиндър 1; 6 - капацитивен строб терминал
3. При някои модели е необходимо да свържете превключвателя на системата MAZDA към диагностичния щепсел, разположен на корпуса на лявата опора на окачването (SST 49B0199A0). Поставете превключвател A в положение 1, превключвател за тестване в положение SELF TEST.
4. Ако това устройство не е налично, трябва да свържете контактите GND и TEN с парче жица. За кои модели важи това изискване?.
5. Ако има такъв, откачете вакуумния маркуч на вакуумното устройство на разпределителя и го запушете с подходящ чист болт. При двойно вакуумно устройство може да се окаже, че само единият от двата маркуча трябва да бъде изключен.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Необходим брой обороти за тестване.
7. Изключете всички консуматори на електроенергия (радио, подгрев на задното стъкло и др.) и климатик.
8. Осветете маркировката върху шайбата на ремъка на коляновия вал със стробоскоп.
9. Моментът на запалване е регулиран правилно, ако жълтата маркировка на ремъчната шайба е неподвижна срещу съответната стойност на момента на запалване върху корпуса на ангренажния ремък. Стойностите на момента на запалване в таблицата.
10. Ако моментът на запалване не отговаря на необходимия, разхлабете затягащия болт на разпределителя и регулирайте момента на запалване чрез завъртане на разпределителя.
11. Затегнете здраво затягащия болт на разпределителя 25 Нм.
12. Отстранете болта от вакуумния маркуч и поставете маркуча върху разпределителното вакуумно устройство.
13. Изключете системния превключвател или джъмпера от диагностичния щепсел.
14. Изключете тестовите устройства при изключено запалване.
15. В сервиза можете също да проверите центробежното и вакуумното изместване на разпределителя при различни скорости. Това е необходимо само ако системата за запалване е дефектна.
16. Проверете скоростта на празен ход, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво.
(Съдържание, базирано на информация от: MAZBOOK.RU)
Задължителни стойности
| Двигател | Момент на запалване | Скорост на регулиране |
| E1, E3, E5 | 4±1° преди ГМТ | 850±50 rpm⁻¹ |
| B3 карбуратор | 2±1° преди ГМТ | 850±50 rpm⁻¹ |
| B3 инжекция | 0±1°3 | 850±50 rpm⁻¹ |
| В5 | 6 ±1° преди ГМТ | 850±50 rpm⁻¹ |
| B6 (SOHC) карбуратор | 6±1° преди ГМТ | 850±50 rpm⁻¹ |
| B6 (SOHC) инжекция | 7±1° преди ГМТ4 | 1025±25 rpm⁻¹ |
| B6 (DOHC) | 12±1° преди ГМТ | 900±50 rpm⁻¹ |
| VR (SOHC) | 5±1° преди ГМТ4 | — 2 |
| VR (DOHC) | 10 ±1° преди TDC4 | — 2 |
1 — Автоматична скоростна кутия: празен ход + 100 об./мин.
2 - Скоростта на празен ход се регулира автоматично.
3 - Изключете маркуча само от долното вакуумно устройство.
4 — Свържете щепсела на системата MAZDA (SST 49В0199А0).