Хлабината на клапана на 1,3-литров двигател трябва да се проверява на всеки 30 хиляди км, на дизелов двигател - на всеки 45 хиляди км и, ако е необходимо, да се регулира.
Необходимо оборудване:
- Комплект плоски игли със стъпка 0,05 mm.
- Комплект гаечни ключове.
- Дизел: компресор на клапана, скоба на клапанната плоча.
Необходими резервни части:
- Уплътнение на капака на клапана. При двигатели 1.25-/1.4L уплътнението е плътно свързано с капака на клапана и не може да се смени.
- Дизелови и 1,25-/1,4 л двигатели: подложки с различни дебелини.
За да се компенсира топлинното разширение в задвижването на клапана, трябва да има определено разстояние между гърбицата на разпределителния вал и повдигача на клапана или между клапана и кобилицата.
Тази хлабина на клапана се променя с времето поради слягането на клапана и износването на частите на задвижващия механизъм.
Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, уплътнението се влошава, мощността на двигателя намалява и работата на двигателя става неравномерна. В екстремни случаи клапите могат да се изкривят и изгорят.
Ако празнината е твърде голяма, се появява силен механичен шум, времето на клапаните се променя и мощността на двигателя пада поради недостатъчно пълнене на цилиндрите. Работата на двигателя е неравномерна.
Хлабината на клапаните се проверява и регулира на студен двигател.
Двигател 1.3л
Проверка на хлабината на клапаните
Отстранете свещите от всички свещи, като ги номерирате, за да не правите грешки при монтажа.
Развийте свещите с ключ за свещи.
Свалете капачката на пълнителя на двигателното масло.
Развийте четирите болта (I), отстранете шайбите. Свалете капака на клапана. (2 - капачка за пълнене на масло).
Завъртете шайбата на коляновия вал в нормалната посока на нейното въртене, т.е. по часовниковата стрелка. Това може да стане по три начина:
- 1. Изключете скоростната кутия, задействайте ръчната спирачка и поставете гнездото на тресчотката върху централния болт на шайбата.
- 2. Включете четвърта предавка, освободете ръчната спирачка и завъртете колата.
- 3. Повдигнете и подпрете колата отдясно отпред, за да окачите колелото, включете четвърта предавка и завъртете дясното предно колело на ръка.
Завъртете шайбата на коляновия вал, докато клапаните на първия или четвъртия цилиндър се затворят. Това означава, че когато едната кобилица се движи нагоре, другата кобилица започва да се движи надолу и когато двете кобилици са на една и съща височина, клапаните се затварят. Когато, например, клапаните на четвъртия цилиндър се затворят (стрелки), можете да проверите и регулирате хлабината на клапаните на първия цилиндър. (A - изпускателен клапан; B - входящ клапан).
* Когато върху капака на клапана има стикер, който показва, че хлабината на клапана за изпускателния клапан е 0,5 mm, тогава трябва да използвате тази стойност като ориентир.
След това завъртете макарата още половин оборот и регулирайте хлабините на клапаните според реда на запалване 1-2-4-3.
Измерете хлабината на клапана с помощта на щуп. Ако стойността на хлабината попада в обхвата на контролните стойности, тогава хлабината на клапана не е необходимо да се регулира.
Корекция
Завъртете регулиращия болт така, че измервателният уред да има желаната дебелина (стойност на корекция) може да се движи с леко прищипване.
За да проверите, опитайте да пъхнете сонда, която е с 0,05 mm по-дебела от горния диапазон на контролната стойност (виж таблицата). Не трябва да се плъзга между клапана и кобилицата. Ако е необходимо, повторете настройката.
Проверете и регулирайте хлабините на клапаните на останалите цилиндри според реда на запалване.
Сменете уплътнението на капака на клапана. Поставете капака на клапана и леко затегнете равномерно болтовете му (въртящ момент 6 Nm).
Завийте свещите и ги затегнете до 20 Nm.
Поставете свещите върху запалителните свещи и закрепете проводниците за високо напрежение в държача на капака на клапана.
Дизелов двигател
Проверка на хлабината на клапана
Отстранете вентилационния клапан на двигателя от капака на клапана, като разхлабите скобата.
Свалете капака на клапана.
Развийте четирите гайки и отстранете масления дефлектор.
1. Клапан в позиция за проверка на хлабината.
Завъртете двигателя, докато гърбиците на съответния цилиндър са равномерно насочени нагоре. Методите за пускане на двигателя са описани в предишния раздел.
Поставете щуп между гърбицата и тласъка и измерете хлабината на клапана.
Внимание! За всички цилиндри клапаните са разположени отпред (тези. от страната на зъбния ремък) така: 1 - входящ клапан; 2 - изпускателен клапан.
Плосък щуп с необходимата дебелина трябва да пасне с леко прищипване между гърбицата и тласкача. Запишете получената стойност на хлабината на клапана.
Завъртете коляновия вал още с половин оборот и измерете хлабината на клапана на следващия цилиндър в реда на запалване (в случая третата). Ред на стрелба: 1-3-4-2.
Корекция
За да регулирате хлабината на клапана, трябва да смените старата регулираща шайба с регулираща шайба с различна дебелина.
Пример за изчисляване на дебелината на шайба: Допустимо разпръскване: 0,30-0,40 мм (0,35±0,05 мм).
Измерена стойност: 0,45 мм. Хлабина на клапана: увеличена с 0,05 мм.
Ако получените стойности са в рамките на допустимия диапазон, тогава регулиращата шайба не е необходимо да се променя. Ако стойността е извън обхвата, тогава при регулиране трябва да постигнете коригиращата (средна) стойност, в този случай 0,35 mm. Дебелина на средната подложка: 3,85 мм.
Необходима дебелина на подложката: 3,95 мм.
Когато регулирате хлабината на клапана, буталото не трябва да е в ГМТ, в противен случай клапаните и/или буталата могат да се повредят. В същото време завъртете коляновия вал на 1/4 оборот.
Регулирайте хлабината на клапана. Това изисква специални устройства. Без тях корекцията е невъзможна.
Натиснете дисковия тласкач с помощта на инструмент и издърпайте регулиращата шайба с помощта на специална скоба. След това поставете нова подложка, така че надписът да сочи надолу.
Отстранете устройството, завъртете разпределителния вал допълнително и регулирайте хлабините на клапаните на другите цилиндри.
Монтирайте масления дефлектор и затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 20 Nm.
Поставете капака на клапана с ново уплътнение и леко затегнете болтовете (въртящ момент - 5 Nm).
Поставете маркуча за вентилация на картера и го закрепете със скоба.
Двигатели 1.25/1.4л
Проверка/регулиране на хлабината на клапаните
Оригинален материал на уебсайта mazbook.ru
Внимание! От сервизния интервал (150 хиляди км) съвпада с времето за смяна на ангренажния ремък и в същото време извършва голямо количество работа, а също така изисква много различни устройства, препоръчително е тази операция да се извърши в сервиз.
За да регулирате хлабината на клапана по същия начин, както при дизелов двигател, трябва да смените регулиращата шайба в дисковия тласкач с шайба с различна дебелина. Понастоящем няма съобщения за използвани приставки за клапани. В тази връзка се препоръчва следната последователност от операции:
Свалете капака на клапана.
Завъртете двигателя и проверете хлабините на всички клапани:
Ако хлабината на клапаните трябва да се регулира на няколко клапана, запишете измерените хлабини на клапаните.
Отстранете съответния разпределителен вал.
Издърпайте регулиращата шайба с помощта на скоба или остър шил. След това поставете нова регулираща шайба, така че надписът върху нея да е насочен надолу.
Монтирайте разпределителния вал(ове) и нов зъбен ремък.